桥梁荷载试验以及有限元建模的承托精细化分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外的发展状况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第10-11页 |
| 1.3 荷载试验的重要性及意义 | 第11-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 荷载试验的基本理论及目的 | 第14-22页 |
| 2.1 连续梁桥的结构分析 | 第14-16页 |
| 2.2 荷载试验主要目的 | 第16-18页 |
| 2.3 静载试验的基本理论 | 第18-20页 |
| 2.3.1 确定加载工况 | 第18-19页 |
| 2.3.2 试验测点的布置 | 第19-20页 |
| 2.3.3 试验加载实施与控制 | 第20页 |
| 2.4 动载试验的基本理论 | 第20-22页 |
| 2.4.1 动载试验的分类 | 第20-21页 |
| 2.4.2 动载试验效率 | 第21-22页 |
| 第3章 光谷三路跨沪渝高速立交工程动静载试验 | 第22-48页 |
| 3.1 工程概况 | 第22-23页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.3 静载试验 | 第24-42页 |
| 3.3.1 试验内容 | 第24-28页 |
| 3.3.2 测点的布置 | 第28-30页 |
| 3.3.3 应变测试结果及分析 | 第30-37页 |
| 3.3.4 挠度测试结果及分析 | 第37-42页 |
| 3.4 动载试验 | 第42-46页 |
| 3.4.1 测点及测试截面布置 | 第42-43页 |
| 3.4.2 动载试验结果及分析 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 箱梁承托部位有限元模型的精细化分析 | 第48-57页 |
| 4.1 试验桥梁有限元模型的精细化处理 | 第48-52页 |
| 4.1.1 模型精细化处理参数的选取 | 第49-50页 |
| 4.1.2 各箱型截面尺寸的对比处理 | 第50-52页 |
| 4.2 承托部位精细化处理结果及分析 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 结论及展望 | 第57-59页 |
| 5.1 本文结论 | 第57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
