| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 斜拉索振动研究国内外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 斜拉索风致振动机理及研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 斜拉索端部位移激励导致的振动及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 斜拉索内共振研究现状 | 第13页 |
| 1.3 斜拉索振动抑振减振方法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究工作及创新点 | 第14-16页 |
| 第2章 车辆荷载与风荷载的数值模拟及桥梁建模 | 第16-32页 |
| 2.1 引言 | 第16-17页 |
| 2.2 基于Midas Civil的大跨斜拉桥模型建立 | 第17-18页 |
| 2.2.1 大跨斜拉桥简介 | 第17页 |
| 2.2.2 基于Midas civil的小沙湾黄河特大桥建模 | 第17-18页 |
| 2.3 基于CA模型的大跨桥梁车辆荷载模拟方法 | 第18-24页 |
| 2.3.1 交通流元胞自动机发展历程 | 第18-19页 |
| 2.3.2 三车道元胞自动机随机车流数学建模 | 第19-21页 |
| 2.3.3 三车道元胞自动机随机车流荷载的模拟 | 第21-24页 |
| 2.4 基于AR模型的大跨桥梁风荷载模拟方法 | 第24-27页 |
| 2.4.1 基于AR模型的随机风场数学建模 | 第24-26页 |
| 2.4.2 风荷载模拟 | 第26-27页 |
| 2.5 斜拉索端部位移时程分析与频谱分析 | 第27-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 斜拉索非线性时程空间耦合振动统一方程推导 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 考虑桥身振动的斜拉索-阻尼器系统三维运动统一方程推导 | 第33-37页 |
| 3.2.1 基本假设及斜拉索三维运动方程精细推导 | 第33-35页 |
| 3.2.2 斜拉索三维运动方程的Galerkin解法 | 第35-37页 |
| 3.3 振动方程的数值计算及讨论 | 第37-46页 |
| 3.3.1 斜拉索自振频率分析 | 第37-39页 |
| 3.3.2 斜拉索位移时程响应分析 | 第39-45页 |
| 3.3.3 斜拉索的幅频曲线 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 斜拉索非线性时程振动的减振控制研究 | 第48-68页 |
| 4.1 引言 | 第48-49页 |
| 4.2 斜拉索—阻尼器减振模型及其加权隐式差分格式 | 第49-52页 |
| 4.2.1 斜拉索—阻尼器竖向减振模型建立 | 第49-50页 |
| 4.2.2 方程的加权隐式差分格式 | 第50-52页 |
| 4.3 加权隐式差分格式数值计算方法 | 第52-54页 |
| 4.3.1 差分格式数值计算的实现 | 第52-53页 |
| 4.3.2 外置阻尼系数在差分中的处理 | 第53-54页 |
| 4.4 结果分析与讨论 | 第54-66页 |
| 4.4.1 斜拉索加权隐式差分格式正确性与精确性验证 | 第54-56页 |
| 4.4.2 利用分形理论模拟斜拉索的风荷载 | 第56-58页 |
| 4.4.3 讨论在风荷载作用下斜拉索的减振控制 | 第58-63页 |
| 4.4.4 讨论在端部位移作用下斜拉索的减振控制 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
