摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 引言 | 第8-18页 |
1.1 究背景 | 第8-9页 |
1.2 研究目的和意义 | 第9-11页 |
1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.3.1 地铁站研究文献综述 | 第11-14页 |
1.3.2 国内外研究现状总结 | 第14-15页 |
1.4 主要研究内容、方法及技术路线 | 第15-18页 |
1.4.1 主要研究内容、方法 | 第15-16页 |
1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
第二章 行人疏散的基本理论 | 第18-30页 |
2.1 典型的行人疏散模型 | 第18-23页 |
2.1.1 元胞自动机模型 | 第18-19页 |
2.1.2 社会力模型 | 第19-21页 |
2.1.3 子气模型 | 第21-22页 |
2.1.4 流体力学模型 | 第22页 |
2.1.5 排队论模型 | 第22-23页 |
2.2 人员疏散中的典型群体行为 | 第23-25页 |
2.2.1 自组织现象 | 第23-24页 |
2.2.2 瓶颈处的摆动现象 | 第24页 |
2.2.3 恐慌行为 | 第24-25页 |
2.3 城市轨道交通应急疏散特点 | 第25-29页 |
2.3.1 铁站设施设备对应急疏散的影响 | 第25-26页 |
2.3.2 地铁突发事件自身特性对应急疏散效率的影响 | 第26-27页 |
2.3.3 地铁中乘客构成对应急疏散效率的影响 | 第27-29页 |
2.4 人员疏散时间的计算 | 第29-30页 |
第三章 城市轨道交通乘客交通特征分析 | 第30-46页 |
3.1 图像处理技术原理 | 第30-34页 |
3.1.1 运动目标检测 | 第30-32页 |
3.1.2 运动目标跟踪 | 第32-34页 |
3.2 城市轨道交通乘客构成 | 第34-37页 |
3.2.1 乘客年龄构成 | 第34-35页 |
3.2.2 乘客性别构成 | 第35-36页 |
3.2.3 乘客携带行李构成 | 第36-37页 |
3.3 楼梯上乘客基本特征分析 | 第37-41页 |
3.3.1 无对冲楼梯上乘客基本特征分析 | 第38-39页 |
3.3.2 对冲楼梯上乘客基本特征分析 | 第39-41页 |
3.4 通道内乘客基本特征分析 | 第41-42页 |
3.5 乘客上下车行为分析 | 第42-45页 |
3.5.1 乘客上车行为分析 | 第43-44页 |
3.5.2 乘客下车行为分析 | 第44-45页 |
3.6 小结 | 第45-46页 |
第四章 城市轨道交通乘客交通行为模拟与分析 | 第46-59页 |
4.1 乘客基本行为模拟与分析 | 第46-50页 |
4.1.1 楼梯上乘客行为模拟及分析 | 第46-48页 |
4.1.2 通道内乘客行为模拟及分析 | 第48-49页 |
4.1.3 上下车乘客行为模拟及分析 | 第49-50页 |
4.2 乘客上下车行为影响因素分析 | 第50-54页 |
4.2.1 乘客初始位置分布 | 第50-52页 |
4.2.2 上下车人数比例 | 第52-53页 |
4.2.3 车门宽度 | 第53-54页 |
4.3 通道内乘客行为影响因素分析 | 第54-58页 |
4.3.1 泰森多边形 | 第55-56页 |
4.3.2 乘客密度 | 第56-57页 |
4.3.3 乘客流方向 | 第57-58页 |
4.4 小结 | 第58-59页 |
第五章 地铁人员疏散模拟 | 第59-69页 |
5.1 地铁人员疏散的规范要求 | 第59-63页 |
5.1.1 我国地铁人员疏散的规范要求 | 第59-61页 |
5.1.2 NFPA130标准 | 第61-63页 |
5.2 地铁站人员疏散模拟的参数设置 | 第63-64页 |
5.2.1 疏散人员数量与参数设置 | 第63页 |
5.2.2 车站疏散场景设计 | 第63-64页 |
5.2.3 疏散安全区 | 第64页 |
5.3 地铁站人员疏散模拟计算结果及分析 | 第64-68页 |
5.3.1 无列车达站时发生突发事件 | 第64-65页 |
5.3.2 列车到站时发生突发事件 | 第65-68页 |
5.4 小结 | 第68-69页 |
第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
6.1 本文总结 | 第69-70页 |
6.2 未来研究展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-77页 |
个人简历及在学期间研究成果 | 第77页 |