| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 跑道调度国内外现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 滑行道调度国内外现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 停机位指派国内外现状 | 第16-18页 |
| 1.2.4 场面资源联合调度研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究内容安排 | 第20-21页 |
| 第二章 机场场面资源运行分析 | 第21-30页 |
| 2.1 机场场面的构成 | 第21页 |
| 2.2 机场场面资源的运行流程 | 第21-22页 |
| 2.3 场面运行影响因素 | 第22-26页 |
| 2.3.1 确定综合影响因素 | 第23-25页 |
| 2.3.2 获取重要影响因素 | 第25-26页 |
| 2.4 场面运行影响机理 | 第26-29页 |
| 2.4.1 ISM方法 | 第26-27页 |
| 2.4.2 影响机理分析 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于跑道、滑行道和停机位的场面资源协同调度模型 | 第30-43页 |
| 3.1 场面资源协同调度模型的研究要素 | 第30-33页 |
| 3.1.1 模型假设条件 | 第30-31页 |
| 3.1.2 符号定义 | 第31-33页 |
| 3.2 跑道排序问题 | 第33-35页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第33页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第33-34页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第34-35页 |
| 3.3 滑行道路径规划问题 | 第35-38页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第35页 |
| 3.3.2 目标函数 | 第35-36页 |
| 3.3.3 约束条件 | 第36-38页 |
| 3.4 停机位指派问题 | 第38-40页 |
| 3.4.1 问题描述 | 第38页 |
| 3.4.2 目标函数 | 第38-39页 |
| 3.4.3 约束条件 | 第39-40页 |
| 3.5 联合调度模型 | 第40-42页 |
| 3.5.1 问题描述 | 第40页 |
| 3.5.2 目标函数 | 第40-41页 |
| 3.5.3 约束条件 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于NSGA-Ⅱ算法的场面资源协同调度分析及仿真验证 | 第43-56页 |
| 4.1 场面资源协同调度问题概述 | 第43页 |
| 4.2 针对多目标优化问题的NSGA-Ⅱ算法 | 第43-46页 |
| 4.2.1 多目标优化问题概述 | 第43-44页 |
| 4.2.2 算法概述 | 第44-45页 |
| 4.2.3 使用NSGA-Ⅱ算法进行机场场面联合调度优化的实现步骤 | 第45-46页 |
| 4.3 算例分析 | 第46-55页 |
| 4.3.1 实验数据 | 第46-48页 |
| 4.3.2 参数设置 | 第48页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第48-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的论文 | 第64页 |
