| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外转体施工桥梁发展历程 | 第10-13页 |
| 1.3 国内外转体施工桥梁研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 T型刚构桥转体施工工艺 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 工程概况 | 第18-20页 |
| 2.2.1 主要设计标准 | 第19页 |
| 2.2.2 主要材料 | 第19-20页 |
| 2.3 桥梁结构 | 第20-23页 |
| 2.3.1 上部结构设计 | 第20-23页 |
| 2.3.2 下部结构设计 | 第23页 |
| 2.4 转体刚构施工方案 | 第23-29页 |
| 2.4.1 主桥简要施工步骤 | 第24页 |
| 2.4.2 转体结构 | 第24-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 转动加速度对高-重-宽桥梁转体施工影响研究 | 第30-50页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 精细化有限元模型仿真模拟 | 第30-44页 |
| 3.2.1 单元简介 | 第31-32页 |
| 3.2.2 接触分析原理 | 第32-33页 |
| 3.2.3 精细化模型建立 | 第33-44页 |
| 3.3 精细化有限元模型计算结果分析 | 第44-49页 |
| 3.3.1 匀速转动阶段计算结果分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 不同加速度作用效应分析 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 不平衡荷载对高-重-宽桥梁转体施工影响研究 | 第50-69页 |
| 4.1 概述 | 第50页 |
| 4.2 称重试验 | 第50-61页 |
| 4.2.1 称重试验方法及原理 | 第50-53页 |
| 4.2.2 球铰摩擦系数计算原理 | 第53-55页 |
| 4.2.3 称重试验结果分析 | 第55-61页 |
| 4.3 精细化有限元模型仿真模拟 | 第61-62页 |
| 4.4 精细化有限元模型计算结果分析 | 第62-68页 |
| 4.4.1 不平衡荷载对桥梁转体过程的受力状态分析 | 第62-64页 |
| 4.4.2 不平衡荷载作用效应影响分析 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 高-重-宽转体桥梁球铰受力研究 | 第69-80页 |
| 5.1 概述 | 第69页 |
| 5.2 精细化有限元模型仿真模拟 | 第69-70页 |
| 5.3 精细化有限元模型计算结果分析 | 第70-79页 |
| 5.3.1 转体过程球铰受力结果分析 | 第70-72页 |
| 5.3.2 角加速度对转动球铰应力响应分析 | 第72-75页 |
| 5.3.3 不平衡荷载对转动球铰受力效应影响分析 | 第75-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86页 |
