摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-34页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.2 国内外相关内容的研究现状 | 第14-32页 |
1.2.1 液压机械式缓冲阀的研究现状 | 第14-18页 |
1.2.2 电液式缓冲阀的研究现状 | 第18-25页 |
1.2.3 2D数字技术的研究现状 | 第25-30页 |
1.2.4 离合器油压控制技术研究现状 | 第30-32页 |
1.3 研究内容 | 第32-34页 |
第2章 传统液压缓冲阀 | 第34-47页 |
2.1 换挡品质控制 | 第34-39页 |
2.1.1 换挡冲击产生的原因 | 第34-35页 |
2.1.2 换挡冲击控制方式 | 第35-36页 |
2.1.3 换挡缓冲阀缓冲过程 | 第36-39页 |
2.2 传统液压缓冲阀工作原理及仿真模型 | 第39-41页 |
2.2.1 缓冲阀的结构 | 第39页 |
2.2.2 缓冲阀的工作原理 | 第39-40页 |
2.2.3 缓冲阀的仿真模型 | 第40-41页 |
2.3 传统液压缓冲阀仿真及试验研究 | 第41-45页 |
2.3.1 缓冲阀试验设计及过程 | 第41-43页 |
2.3.2 缓冲阀仿真及试验结果分析 | 第43-45页 |
2.4 本章小结 | 第45-47页 |
第3章 2D数字缓冲阀的设计研究 | 第47-75页 |
3.1 2D数字技术 | 第47-50页 |
3.1.1 2D螺旋伺服机构 | 第47-48页 |
3.1.2 调压螺旋机构 | 第48-50页 |
3.1.3 2D数字缓冲阀的特点 | 第50页 |
3.2 2D数字缓冲阀的结构设计 | 第50-57页 |
3.2.1 2D数字缓冲阀的工作原理 | 第50-51页 |
3.2.2 2D数字缓冲阀的主要结构组成 | 第51-54页 |
3.2.3 2D数字缓冲阀的关键结构设计计算 | 第54-57页 |
3.3 2D数字缓冲阀的优化设计 | 第57-73页 |
3.3.1 先导阀的数学模型 | 第57-63页 |
3.3.2 主阀的AMESim模型 | 第63-64页 |
3.3.3 试验设计方法 | 第64-69页 |
3.3.4 遗传算法优化 | 第69-73页 |
3.4 本章小结 | 第73-75页 |
第4章 2D数字缓冲阀的控制研究 | 第75-97页 |
4.1 2D数字缓冲阀数学模型建立 | 第75-81页 |
4.1.1 主阀数学模型 | 第76-79页 |
4.1.2 2D数字缓冲阀数学模型 | 第79-81页 |
4.2 2D数字阀压力反馈控制算法 | 第81-95页 |
4.2.1 PID算法概述 | 第81-84页 |
4.2.2 经典PID算法下缓冲阀稳定性分析 | 第84-86页 |
4.2.3 经典PID算法下缓冲阀缓冲特性分析 | 第86-89页 |
4.2.4 BP神经网络整定PID算法 | 第89-92页 |
4.2.5 BP整定的PID算法下缓冲阀的缓冲特性分析 | 第92-95页 |
4.3 本章小结 | 第95-97页 |
第5章 2D数字缓冲阀的试验研究 | 第97-121页 |
5.1 2D数字缓冲阀的控制器设计 | 第97-103页 |
5.1.1 硬件设计 | 第97-103页 |
5.1.2 软件设计 | 第103页 |
5.2 2D数字缓冲阀特性测试试验平台 | 第103-106页 |
5.2.1 试验平台的组成 | 第103-106页 |
5.2.2 试验条件 | 第106页 |
5.3 2D数字缓冲阀试验研究 | 第106-116页 |
5.3.1 经典PID算法下缓冲阀特性试验 | 第106-114页 |
5.3.2 BP整定的PID算法下缓冲阀特性试验 | 第114-116页 |
5.4 带负载试验研究 | 第116-119页 |
5.4.1 试验设备及原理 | 第116-118页 |
5.4.2 负载试验 | 第118-119页 |
5.5 本章小结 | 第119-121页 |
第6章 总结和展望 | 第121-123页 |
6.1 论文总结 | 第121-122页 |
6.2 论文展望 | 第122-123页 |
参考文献 | 第123-130页 |
攻读学位期间公开发表论文 | 第130-131页 |
攻读学位期间的成果 | 第131-132页 |
致谢 | 第132-133页 |
作者简介 | 第133页 |