高速铁路枢纽站换乘效率评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容及框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第14-15页 |
| 2 高速铁路枢纽站及换乘方式概述 | 第15-22页 |
| 2.1 高速铁路枢纽站概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 高速铁路枢纽站的含义界定 | 第15-16页 |
| 2.1.2 高速铁路枢纽站换乘的基本原则 | 第16-17页 |
| 2.2 高速铁路枢纽站的功能 | 第17-18页 |
| 2.3 高速铁路枢纽站换乘方式 | 第18-22页 |
| 2.3.1 高速铁路和铁路内部的换乘 | 第19-20页 |
| 2.3.2 高速铁路和其他交通方式的换乘 | 第20-22页 |
| 3 高速铁路枢纽站换乘效率影响因素分析 | 第22-39页 |
| 3.1 高速铁路枢纽站换乘效率的影响因素 | 第22-26页 |
| 3.1.1 外部影响因素 | 第23-24页 |
| 3.1.2 内部影响因素 | 第24-26页 |
| 3.2 影响因素分析模型及分析方法 | 第26-33页 |
| 3.2.1 决策实验和评价实验室 | 第26-28页 |
| 3.2.2 解释结构模型 | 第28-31页 |
| 3.2.3 整合DEMATEL/ISM方法模型 | 第31-33页 |
| 3.3 换乘效率影响因素分析 | 第33-39页 |
| 4 高速铁路枢纽站换乘效率评价 | 第39-51页 |
| 4.1 换乘效率的评价流程 | 第39-40页 |
| 4.2 评价指标确定原则 | 第40-41页 |
| 4.3 换乘效率评价指标体系 | 第41-45页 |
| 4.3.1 评价指标体系的构建 | 第41页 |
| 4.3.2 评价指标量化 | 第41-45页 |
| 4.4 评价指标权重确定方法 | 第45-48页 |
| 4.4.1 区间数层次分析法 | 第45-47页 |
| 4.4.2 评价指标权重的计算 | 第47-48页 |
| 4.5 Vague集模型评价分析 | 第48-51页 |
| 4.5.1 Vague集的基本概念 | 第48-49页 |
| 4.5.2 Vague集模型步骤 | 第49-51页 |
| 5 兰州西客站实例分析 | 第51-60页 |
| 5.1 兰州西客站概述 | 第51-52页 |
| 5.2 兰州西客站换乘交通介绍 | 第52-56页 |
| 5.3 兰州西客站的换乘效率评价 | 第56-58页 |
| 5.3.1 评价步骤和结果 | 第56-58页 |
| 5.3.2 分析与建议 | 第58页 |
| 5.4 提高换乘效率的措施 | 第58-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
