锻造铝合金商用车车轮的设计、仿真与开发
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-33页 |
1.1 研究背景 | 第11-14页 |
1.1.1 商用车发展趋势 | 第11-12页 |
1.1.2 环境问题与车轮轻量化 | 第12-14页 |
1.2 商用车车轮结构及功能要求 | 第14-25页 |
1.2.1 商用车车轮结构发展简介 | 第14-15页 |
1.2.2 陡肩车轮 | 第15-17页 |
1.2.3 车轮功能简介 | 第17-20页 |
1.2.4 装配性项目概述 | 第20-25页 |
1.3 商用车车轮材料及工艺 | 第25-29页 |
1.3.1 商用车车轮材料及发展简介 | 第25-28页 |
1.3.2 铝合金商用车车轮的制造工艺简介 | 第28-29页 |
1.4 论文的研究意义 | 第29-31页 |
1.5 本项目的研究内容 | 第31-33页 |
第2章 车轮结构设计 | 第33-46页 |
2.1 系列化产品选定 | 第33-36页 |
2.1.1 创建系列化命名规则 | 第33-35页 |
2.1.2 设计280系列车轮 | 第35-36页 |
2.2 车轮结构建模 | 第36-38页 |
2.2.1 初始模型建立 | 第36页 |
2.2.2 基础模型的尺寸优化 | 第36-38页 |
2.3 车轮性能指标及验证方案 | 第38-39页 |
2.3.1 车轮性能指标 | 第38-39页 |
2.3.2 性能验证方案 | 第39页 |
2.4 弯曲疲劳仿真 | 第39-42页 |
2.4.1 网格及加载 | 第40页 |
2.4.2 仿真结果分析 | 第40-42页 |
2.5 径向疲劳仿真 | 第42-45页 |
2.5.1 网格及加载 | 第42-43页 |
2.5.2 仿真结果分析 | 第43-45页 |
2.6 本章小结 | 第45-46页 |
第3章 锻造成形数值模拟 | 第46-59页 |
3.1 工艺设计 | 第46-47页 |
3.2 模拟软件 | 第47-48页 |
3.3 模型建立和模拟参数确定 | 第48-49页 |
3.4 车轮变形分析 | 第49-52页 |
3.4.1 变形过程中受力分析 | 第49-50页 |
3.4.2 温度分布规律 | 第50-51页 |
3.4.3 金属流动规律 | 第51-52页 |
3.5 工艺参数对商用车车轮锻造成形的影响 | 第52-56页 |
3.5.1 成形温度的影响 | 第52-53页 |
3.5.2 模具下行速度的影响 | 第53-54页 |
3.5.3 摩擦系数的影响 | 第54-55页 |
3.5.4 模具圆角半径的影响 | 第55-56页 |
3.6 锻造压力吨位的确定 | 第56-57页 |
3.7 本章小结 | 第57-59页 |
第4章 锻造车轮试验样品的制备 | 第59-68页 |
4.1 锻造铝合金商用车车轮工艺流程 | 第59-60页 |
4.2 铝车轮锻造工序介绍 | 第60-64页 |
4.3 铝合金商用车车轮样品 | 第64-67页 |
4.3.1 锻造毛坯及其要求 | 第64页 |
4.3.2 旋压毛坯及其要求 | 第64-65页 |
4.3.3 商用车轮成品 | 第65-67页 |
4.4 本章小结 | 第67-68页 |
第5章 锻造商用车车轮性能试验 | 第68-80页 |
5.1 锻造成形实验 | 第68-70页 |
5.1.1 成形温度对车轮锻造成形的影响 | 第68页 |
5.1.2 润滑剂对车轮锻造成形的影响 | 第68-69页 |
5.1.3 模具圆角对锻造成形的影响 | 第69-70页 |
5.2 系列车轮的试验验证 | 第70-79页 |
5.2.1 试验样品 | 第70页 |
5.2.2 化学成分及机械性能 | 第70-71页 |
5.2.3 金相组织 | 第71-73页 |
5.2.4 弯曲疲劳验证 | 第73-76页 |
5.2.5 径向疲劳验证 | 第76-79页 |
5.3 本章小结 | 第79-80页 |
结论 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |