| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 露天矿开拓运输系统 | 第9-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外露天矿开拓运输系统的现状及发展的方向 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内露天矿开拓运输系统的现状及发展的方向 | 第13-14页 |
| 1.3.3 山坡露天矿运输系统的现状及发展方向 | 第14-15页 |
| 1.4 我国露天矿运输系统衔接现状 | 第15页 |
| 1.5 选题的目的 | 第15页 |
| 1.6 论文的主要研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.6.1 研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 卡布其石灰石矿概况及现状 | 第17-29页 |
| 2.1 卡布其石灰石矿概况 | 第17-26页 |
| 2.1.1 地理位置与隶属 | 第17-18页 |
| 2.1.2 地形地貌及矿建状况 | 第18-20页 |
| 2.1.3 水文与气候 | 第20-21页 |
| 2.1.4 环境地质条件 | 第21-24页 |
| 2.1.5 矿区构造与地质特征及地层状况 | 第24-25页 |
| 2.1.6 地层特征 | 第25-26页 |
| 2.2 露天矿开采现状 | 第26-27页 |
| 2.3 采场防排水 | 第27-28页 |
| 2.3.1 采场外防排水 | 第27页 |
| 2.3.2 露天采场排水 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 卡布其运输系统的现状及衔接运输系统的选定 | 第29-37页 |
| 3.1 运输系统的现状及决策的原则 | 第29-30页 |
| 3.1.1 卡布其运输系统的现状 | 第29页 |
| 3.1.2 卡布其矿开拓运输系统过渡衔接方案的决策准则 | 第29页 |
| 3.1.3 决策分析的理论及方法 | 第29-30页 |
| 3.2 衔接方案的选定及问题的提出 | 第30页 |
| 3.3 衔接开拓运输系统 | 第30页 |
| 3.4 衔接采剥工艺 | 第30-32页 |
| 3.4.1 采剥方法 | 第30-31页 |
| 3.4.2 穿孔工作 | 第31页 |
| 3.4.3 爆破工作 | 第31-32页 |
| 3.5 两种方案的优点和缺点及使用条件 | 第32-35页 |
| 3.5.1 平硐溜井的优缺点 | 第32-34页 |
| 3.5.2 汽车运输的优缺点 | 第34-35页 |
| 3.6 运输成本理论 | 第35-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 影响因素的确定、分析及数据的调查 | 第37-42页 |
| 4.1 平硐溜井评比因素的确定及分析 | 第38-39页 |
| 4.1.1 平硐溜井评比因素的确定 | 第38页 |
| 4.1.2 平硐溜井评比因素的量化分析 | 第38-39页 |
| 4.2 全汽车运输评比因素的确定及分析 | 第39-40页 |
| 4.2.1 全汽车运输评比因素的确定 | 第39页 |
| 4.2.2 全汽车运输评比因素的量化分析 | 第39-40页 |
| 4.3 卡布其石灰石矿相关数据的调查及确定 | 第40-41页 |
| 4.3.1 平硐溜井方案相关数据 | 第40-41页 |
| 4.3.2 全汽车运输方案相关数据 | 第41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 方案的对比计算与衔接 | 第42-56页 |
| 5.1 两方案在各标高的比较项费用 | 第43-51页 |
| 5.1.1 两方案在 1395 米处的比较项费用 | 第43-44页 |
| 5.1.2 两方案在 1383 米处的比较项费用 | 第44-45页 |
| 5.1.3 两方案在 1371 米处的比较项费用 | 第45-46页 |
| 5.1.4 两方案在 1359 米处的比较项费用 | 第46-47页 |
| 5.1.5 两方案在 1347 米处的比较项费用 | 第47-48页 |
| 5.1.6 两方案在 1335 米处的比较项费用 | 第48-49页 |
| 5.1.7 两方案在 1323 米处的比较项费用 | 第49-50页 |
| 5.1.8 两方案在 1311 米处的比较项费用 | 第50-51页 |
| 5.2 两方案所用费用变化趋势及函数的构造 | 第51-53页 |
| 5.2.1 平硐溜井运输各标高水平所用费用变化趋势 | 第51-52页 |
| 5.2.2 全汽车运输各标高所用费用变化趋势 | 第52-53页 |
| 5.3 两方案费用变化趋势的对比及构造函数模型 | 第53-55页 |
| 5.3.1 两方案费用变化趋势的对比 | 第53-54页 |
| 5.3.2 构造函数模型 | 第54-55页 |
| 5.4 得出衔接点 | 第55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论和展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-65页 |
| 在学研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
