| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题背景和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 课题研究的主要内容和目的 | 第12-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容及关键技术 | 第12-14页 |
| 1.4.2 拟采取的研究方法、技术路线、实施方案及可行性分析 | 第14页 |
| 1.4.3 课题研究的目的 | 第14-16页 |
| 第2章 轻型客车侧围复合蒙皮成型工艺分析 | 第16-32页 |
| 2.1 侧围蒙皮辊压工艺分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 侧围蒙皮辊压工艺特点和原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 侧围蒙皮辊压后常见的质量缺陷及解决方案 | 第17-21页 |
| 2.2 侧围蒙皮增加模压工艺可行性探讨 | 第21-22页 |
| 2.3 轻型客车侧围蒙皮结构通用化整合分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 特征点尺寸整合 | 第22-23页 |
| 2.3.2 特征点位置整合 | 第23页 |
| 2.3.3 相邻特征点最小间距要求 | 第23-24页 |
| 2.3.4 充分借用现有特征的冲压模具 | 第24页 |
| 2.3.5 借用现有特征时进行改进 | 第24-25页 |
| 2.3.6 非关键特征点也需要同步考虑 | 第25页 |
| 2.4 轻型客车侧围复合蒙皮生产加工工艺 | 第25-30页 |
| 2.4.1 侧围复合蒙皮生产工艺流程 | 第25-26页 |
| 2.4.2 侧围复合蒙皮加工注意事项 | 第26页 |
| 2.4.3 侧围复合蒙皮常见质量问题 | 第26-30页 |
| 2.5 侧围蒙皮辊压加冲压复合加工工艺对比分析本章小结 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 轻型客车侧围复合蒙皮装配工艺设计 | 第32-50页 |
| 3.1 侧围复合蒙皮装配工艺流程 | 第32-33页 |
| 3.2 侧围复合蒙皮装配失效模式分析 | 第33-43页 |
| 3.2.1 基于失效模式分析下的张拉力控制 | 第34页 |
| 3.2.2 磁吸张拉工艺方法研究及应用 | 第34-36页 |
| 3.2.3 基于失效模式分析下的温度检测及控制 | 第36-40页 |
| 3.2.4 基于失效模式分析下的复合蒙皮装配工艺方法改进 | 第40-43页 |
| 3.3 侧围复合蒙皮质量标准建立及评价 | 第43页 |
| 3.4 侧围复合蒙皮常见质量问题及解决方案 | 第43-49页 |
| 3.4.1 可靠性问题 | 第44页 |
| 3.4.2 尺寸公差配合问题 | 第44-45页 |
| 3.4.3 侧围蒙皮平整度问题 | 第45-49页 |
| 3.5 侧围复合蒙皮总结固化 | 第49页 |
| 3.5.1 设计规范类固化 | 第49页 |
| 3.5.2 工艺文件类固化 | 第49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 轻型客车侧围复合蒙皮工艺对比及经济效益分析 | 第50-54页 |
| 4.1 轻型客车侧围复合蒙皮优势分析 | 第50-51页 |
| 4.1.1 侧围复合蒙皮质量优势 | 第50页 |
| 4.1.2 侧围复合蒙皮效率优势 | 第50-51页 |
| 4.1.3 侧围复合蒙皮成本优势 | 第51页 |
| 4.1.4 侧围复合蒙皮EHS优势 | 第51页 |
| 4.2 经济效益 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 全文总结 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
