青岛航运指数研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-8页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容和创新点 | 第9-11页 |
| 第二章 航运指数研究现状及应用 | 第11-17页 |
| 2.1 航运指数概况 | 第11页 |
| 2.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 2.3 航运指数应用 | 第13-17页 |
| 第三章 青岛航运指数编制 | 第17-26页 |
| 3.1 编制原则 | 第17-18页 |
| 3.2 确定指数样本 | 第18-20页 |
| 3.2.1 航线和港口 | 第18-19页 |
| 3.2.2 航运公司 | 第19-20页 |
| 3.2.3 船型 | 第20页 |
| 3.3 指数权重分配 | 第20-21页 |
| 3.3.1 航运公司 | 第20-21页 |
| 3.3.2 船型 | 第21页 |
| 3.3.3 集装箱/干散货 | 第21页 |
| 3.4 成本和运价分析 | 第21-22页 |
| 3.4.1 标准成本 | 第21-22页 |
| 3.4.2 合理运价 | 第22页 |
| 3.5 指数指标及计算 | 第22-25页 |
| 3.5.1 指数指标 | 第22-23页 |
| 3.5.2 计算公式 | 第23-25页 |
| 3.6 基期和发布频率 | 第25-26页 |
| 第四章 青岛东北亚航运指数分析 | 第26-35页 |
| 4.1 指数走势分析 | 第26-29页 |
| 4.2 指数的比较分析 | 第29-35页 |
| 4.2.1 指数可比性调整 | 第29-30页 |
| 4.2.2 与波罗的海干散货运价指数的比较 | 第30-32页 |
| 4.2.3 与上海出口集装箱运价指数的比较 | 第32-33页 |
| 4.2.4 其他指数比较 | 第33-34页 |
| 4.2.5 指数一致性 | 第34页 |
| 4.2.6 指数独特性 | 第34-35页 |
| 第五章 基于青岛航运指数的国际航运市场分析 | 第35-45页 |
| 5.1 青岛“一带一路”航运指数 | 第35-36页 |
| 5.2 青岛中美航运指数 | 第36-37页 |
| 5.3 国际航运市场分析 | 第37-45页 |
| 5.3.1 东北亚 | 第37-38页 |
| 5.3.2 “一带一路” | 第38-42页 |
| 5.3.3 中美 | 第42-45页 |
| 第六章 总结与展望 | 第45-47页 |
| 6.1 全文总结 | 第45页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第50-51页 |
| 附录 | 第51-53页 |
| 附录1 青岛“一带一路”航运指数数据 | 第51-52页 |
| 附录2 青岛中美航运指数数据 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
