| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相关研究文献综述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 英国政府铁路改革研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 英国政府铁路改革评价 | 第16-19页 |
| 1.3 研究方法及内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 政府铁路监管体制改革理论基础及铁路运输产业基本特征 | 第21-32页 |
| 2.1 政府铁路监管体制改革理论基础 | 第21-27页 |
| 2.1.1 自然垄断理论 | 第21-23页 |
| 2.1.2 可竞争市场理论 | 第23-25页 |
| 2.1.3 政府失灵理论 | 第25-27页 |
| 2.2 铁路运输产业基本特征 | 第27-31页 |
| 2.2.1 铁路运输产业技术特征 | 第27-29页 |
| 2.2.2 铁路运输产业经济特征 | 第29-30页 |
| 2.2.3 铁路运输产业主要业务及性质 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 政府铁路监管的重要问题及英国政府铁路监管体制改革的主要内容 | 第32-66页 |
| 3.1 政府铁路监管的重要问题 | 第32-39页 |
| 3.1.1 垂直结构与水平结构 | 第32-34页 |
| 3.1.2 价格管制和质量管制 | 第34-35页 |
| 3.1.3 综合运输体系 | 第35-36页 |
| 3.1.4 铁路监管模式 | 第36-38页 |
| 3.1.5 铁路安全监管 | 第38-39页 |
| 3.2 英国政府铁路监管体制历次改革政策措施及存在的问题 | 第39-65页 |
| 3.2.1 20世纪90年代以前的英国政府铁路监管体制 | 第39-41页 |
| 3.2.2 英国铁路内部改革时期的主要措施及不足 | 第41-44页 |
| 3.2.3 铁路私有化改革时期的主要政策措施、成效及问题 | 第44-58页 |
| 3.2.4 英国铁路改革重组时期的主要政策措施及成效 | 第58-64页 |
| 3.2.5 英国政府铁路监管体制改革的总体评价 | 第64-65页 |
| 3.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 英国政府铁路监管体制改革的经验及对我国的启示 | 第66-89页 |
| 4.1 英国政府铁路监管体制改革的主要经验 | 第66-76页 |
| 4.1.1 完善的监管立法 | 第66-69页 |
| 4.1.2 科学的改革设计 | 第69-71页 |
| 4.1.3 合理的政府监管机构设置 | 第71-75页 |
| 4.1.4 积极引入民间资本和提高服务水平 | 第75-76页 |
| 4.2 我国铁路产业现状及主要问题 | 第76-79页 |
| 4.2.1 我国铁路现状与改革历程 | 第76-78页 |
| 4.2.2 我国铁路产业的主要问题 | 第78-79页 |
| 4.3 英国政府铁路监管体制改革对我国的启示 | 第79-88页 |
| 4.3.1 完善铁路产业监管的法律法规作为进一步改革的基础 | 第79-81页 |
| 4.3.2 积极稳妥的推进铁路运输产业的“网运分离” | 第81-83页 |
| 4.3.3 独立有效职责明确的铁路监管机构的建立 | 第83-84页 |
| 4.3.4 促进铁路产业的有效竞争 | 第84-86页 |
| 4.3.5 引入社会资本、深化铁路产业投融资体制改革 | 第86-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第5章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
