| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2 选题意义 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 汽轮机热经济性分析 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 热耗率的计算 | 第15-19页 |
| 2.2.1 除氧器及高压加热器的进汽量的计算 | 第16-18页 |
| 2.2.2 主汽流量和再热蒸汽流量的计算 | 第18-19页 |
| 2.3 汽轮机发电机组效率 | 第19-20页 |
| 2.4 汽耗率的计算 | 第20页 |
| 2.5 缸效率和通流效率的计算 | 第20-25页 |
| 2.5.1 高、中压缸效率 | 第21-23页 |
| 2.5.2 低压缸效率 | 第23-25页 |
| 2.6 煤耗率的计算 | 第25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 常用汽封简介 | 第26-35页 |
| 3.1 汽封对机组漏汽的影响 | 第26-27页 |
| 3.2 汽轮机汽封简介 | 第27-34页 |
| 3.2.1 传统汽封(梳齿汽封) | 第27-28页 |
| 3.2.2 自调整汽封(布莱登汽封) | 第28-31页 |
| 3.2.3 刷式汽封 | 第31-32页 |
| 3.2.4 蜂窝式汽封 | 第32-33页 |
| 3.2.5 接触式汽封 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 汽轮机汽封改造实例 | 第35-46页 |
| 4.1 概述 | 第35页 |
| 4.2 机组主要技术规范 | 第35-36页 |
| 4.3 机组性能指标现状 | 第36-37页 |
| 4.4 汽轮机存在的其他问题 | 第37-38页 |
| 4.5 汽封间隙调整与改造方案 | 第38-43页 |
| 4.5.1 低压汽封结构特点 | 第38页 |
| 4.5.2 高中压汽封结构特点 | 第38-40页 |
| 4.5.3 改造原则 | 第40-41页 |
| 4.5.4 高中压缸平衡盘轴封改造方案 | 第41-42页 |
| 4.5.5 中压缸汽封改造方案 | 第42页 |
| 4.5.6 低压缸汽封改造方案 | 第42-43页 |
| 4.6 经济效益分析 | 第43-45页 |
| 4.6.1 两种方案改造投资分析 | 第43-44页 |
| 4.6.2 两种方案改造后经济性分析 | 第44-45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 改造结果分析 | 第46-57页 |
| 5.1 高中压缸间轴封漏汽量 | 第46-47页 |
| 5.2 各工况改造后试验结果 | 第47-53页 |
| 5.2.1 三阀全开工况改造试验结果 | 第47-49页 |
| 5.2.2 THA工况下的热耗率 | 第49页 |
| 5.2.3 四阀全开工况试验结果 | 第49-50页 |
| 5.2.4 100%、75%、50%THA工况试验结果 | 第50-53页 |
| 5.3 汽轮机各缸效率分析 | 第53-54页 |
| 5.4 汽轮机通流参数对比 | 第54-55页 |
| 5.5 汽轮机轴封漏汽量分析 | 第55-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |