| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 绪论 | 第9-17页 |
| (一)研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.研究背景 | 第9-10页 |
| 2.研究意义 | 第10-11页 |
| (二)文献综述 | 第11-14页 |
| 1.国外文献综述 | 第11-12页 |
| 2.国内文献综述 | 第12-14页 |
| 3.文献研究评述 | 第14页 |
| (三)研究目的、思路和方法 | 第14-16页 |
| 1.研究目的 | 第14-15页 |
| 2.研究思路 | 第15页 |
| 3.研究方法 | 第15-16页 |
| (四)研究的创新点与不足 | 第16-17页 |
| 1.研究创新点 | 第16页 |
| 2.不足之处 | 第16-17页 |
| 一、相关概念界定及理论基础 | 第17-22页 |
| (一)概念界定 | 第17-18页 |
| 1.公路和公路网 | 第17页 |
| 2.信息化和信息化管理 | 第17页 |
| 3.公共服务和公共服务能力 | 第17-18页 |
| (二)理论基础 | 第18-22页 |
| 1.新公共服务理论 | 第18-19页 |
| 2.公共经济学理论 | 第19-20页 |
| 3.智能交通系统理论 | 第20-22页 |
| 二、内蒙古路网中心建设目标及现状 | 第22-28页 |
| (一)内蒙古路网中心建设的目标要求 | 第22-24页 |
| 1.建设目标 | 第22-23页 |
| 2.建设要求 | 第23-24页 |
| (二)内蒙古路网中心服务能力现状分析 | 第24-28页 |
| 1.总体现状 | 第24页 |
| 2.运行监测现状 | 第24-27页 |
| 3.应急处置现状 | 第27页 |
| 4.出行服务现状 | 第27-28页 |
| 三、内蒙古路网中心服务能力存在问题及原因分析 | 第28-46页 |
| (一)模型构建与方法选择 | 第28-40页 |
| 1.研究假设 | 第28-29页 |
| 2.模型的构建 | 第29-30页 |
| 3.问卷调查与分析 | 第30-39页 |
| 4.结果分析 | 第39-40页 |
| (二)内蒙古路网中心服务能力存在的主要问题 | 第40-43页 |
| 1.设施设备缺乏落后,运行监测能力低下 | 第40-41页 |
| 2.机构建设不健全,社会合作不紧密,应急处置能力不高 | 第41-42页 |
| 3.社会服务单调初级,出行服务能力不佳 | 第42-43页 |
| (三)内蒙古路网中心服务能力存在问题的原因分析 | 第43-46页 |
| 1.公路信息化多头管理,缺乏顶层设计 | 第43-44页 |
| 2.信息化投入后续乏力,监管力度不够 | 第44-45页 |
| 3.人才化队伍建设瓶颈,科技创新能力不足 | 第45-46页 |
| 四、内蒙古路网中心服务能力提升策略 | 第46-54页 |
| (一)机构建设提升策略 | 第46-48页 |
| 1.明确路网中心的主要职责 | 第46-47页 |
| 2.建立人员编制动态管理机制 | 第47页 |
| 3.加强专业化队伍建设 | 第47-48页 |
| (二)设施设备提升策略 | 第48-50页 |
| 1.扩展交通信息采集范围 | 第48-49页 |
| 2.建立功能完善的管理系统 | 第49-50页 |
| 3.加强通信网络建设 | 第50页 |
| (三)社会服务提升策略 | 第50-52页 |
| 1.完善出行信息服务内容 | 第50-51页 |
| 2.丰富提供服务手段 | 第51-52页 |
| (四)社会合作提升策略 | 第52-54页 |
| 1.加强跨行业数据交换与共享 | 第52-53页 |
| 2.深化政企合作 | 第53-54页 |
| 结语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 | 第62页 |