基于DSP的移相全桥车用锂电池变换器的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 电动汽车进展 | 第7-8页 |
| 1.1.2 用于EV的充电器发展历史 | 第8页 |
| 1.2 数字化PSFB变换器的概述 | 第8-13页 |
| 1.2.1 功率电路常见拓扑简介 | 第9-12页 |
| 1.2.2 双路并联均流技术 | 第12-13页 |
| 1.2.3 DC/DC变换器的数字化趋势 | 第13页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 双路并联移相全桥变换器的设计 | 第15-26页 |
| 2.1 拓扑工作模态分析 | 第15-20页 |
| 2.2 双路并联PSFB拓扑的工作模态 | 第20-22页 |
| 2.3 PSFB变换器ZVS的简单分析 | 第22-24页 |
| 2.4 副边占空比丢失 | 第24-26页 |
| 第三章 双路并联的均流控制和交错驱动 | 第26-38页 |
| 3.1 并联均流的原理与常见方案 | 第26-28页 |
| 3.2 均流控制方案 | 第28-30页 |
| 3.2.1 均流方案选取 | 第28-29页 |
| 3.2.2 双闭环控制系统的设计 | 第29-30页 |
| 3.3 仿真分析 | 第30-38页 |
| 3.3.1 系统开环仿真 | 第30-32页 |
| 3.3.2 双闭环控制策略的仿真 | 第32-34页 |
| 3.3.3 双路并联均流仿真 | 第34-35页 |
| 3.3.4 双路并联交错驱动仿真 | 第35-38页 |
| 第四章 移相全桥变换器的软硬件设计 | 第38-53页 |
| 4.1 变换器的工程实现 | 第38-42页 |
| 4.1.1 变换器的技术指标 | 第38页 |
| 4.1.2 主电路参数设计 | 第38-39页 |
| 4.1.3 驱动电路设计 | 第39-40页 |
| 4.1.4 采样电路设计 | 第40-41页 |
| 4.1.5 变换器实物图 | 第41-42页 |
| 4.2 控制芯片选型 | 第42-44页 |
| 4.3 数字化控制的实现 | 第44-48页 |
| 4.3.1 移相控制的实现 | 第44-45页 |
| 4.3.2 充电控制策略 | 第45-47页 |
| 4.3.3 人机交互 | 第47-48页 |
| 4.4 软件设计流程 | 第48-53页 |
| 第五章 实验测试及分析 | 第53-60页 |
| 5.1 变换器测试波形 | 第53-55页 |
| 5.2 开关管ZVS波形 | 第55-56页 |
| 5.3 并联均流实验 | 第56-58页 |
| 5.4 整机效率测试 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
