电动汽车车架模态分析及其优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 国内、国外电动汽车及其车架研究和发展现状 | 第10-12页 |
| 1.1.1 国外研究发展概况 | 第10页 |
| 1.1.2 国内研究发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2 课题来源、提出的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.2.2 课题提出的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 数据采集系统及其试验模态软件介绍 | 第13-15页 |
| 1.3.1 数据采集系统简介 | 第13-14页 |
| 1.3.2 Modal Genius软件简介 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 车架模型的建立 | 第17-26页 |
| 2.1 车架实体模型的建立 | 第17-20页 |
| 2.1.1 Creo模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.1.2 二维几何模型及简化 | 第19-20页 |
| 2.2 车架三维运动仿真模型的创建 | 第20-24页 |
| 2.2.1 车架中简单点的创建 | 第20-21页 |
| 2.2.2 车架中简单线的创建 | 第21-22页 |
| 2.2.3 车架中简单面的创建 | 第22-24页 |
| 2.3 车架传感器安放位置布置 | 第24页 |
| 2.4 模态试验支承方式的选定 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车架结构的模态数据采集 | 第26-41页 |
| 3.1 模态数据采集基本流程 | 第26-28页 |
| 3.2 模态数据采集硬件设置 | 第28-36页 |
| 3.2.1 输入通道参数设置 | 第28-30页 |
| 3.2.2 分析参数设置 | 第30-34页 |
| 3.2.3 测试目标设置 | 第34-36页 |
| 3.2.4 存储管理—保存模态数据 | 第36页 |
| 3.3 模态数据采集 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 车架试验模态分析及其运动仿真 | 第41-58页 |
| 4.1 试验模态分析的基本理论 | 第41-42页 |
| 4.2 模态分析的基本过程 | 第42-51页 |
| 4.2.1 三维建模及其导入 | 第43页 |
| 4.2.2 数据导入及其显示 | 第43-45页 |
| 4.2.3 模态分析 | 第45-51页 |
| 4.3 车架运动仿真 | 第51-57页 |
| 4.3.1 导入几何结构模型和测试数据 | 第51-52页 |
| 4.3.2 匹配驱动点数据 | 第52-53页 |
| 4.3.3 开始运动仿真分析及其运动仿真控制 | 第53-54页 |
| 4.3.4 利用模态分析结果进行运动仿真 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 电动汽车车架的结构优化 | 第58-66页 |
| 5.1 静力分析 | 第59-61页 |
| 5.2 模态分析 | 第61-64页 |
| 5.3 试验模态和结构改变后计算模态进行对比 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 导师简介 | 第72页 |
| 企业导师简介 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
