城市道路拥挤收费策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 城市道路交通拥挤概述 | 第16-25页 |
| ·交通拥挤的内涵 | 第16页 |
| ·交通拥挤形成机理的描述 | 第16-18页 |
| ·城市道路的公共品属性分析 | 第16-17页 |
| ·基于供需关系的描述 | 第17页 |
| ·基于传统交通流理论的描述 | 第17-18页 |
| ·交通拥挤的时空分布 | 第18-20页 |
| ·时间分布 | 第18-19页 |
| ·空间分布 | 第19-20页 |
| ·缓解交通拥挤的对策 | 第20-24页 |
| ·基础设施建设 | 第20-21页 |
| ·合理的路网规划 | 第21页 |
| ·协调城市土地利用布局 | 第21-22页 |
| ·改善交通出行结构,确立公共交通的主体地位 | 第22-23页 |
| ·适当限制小汽车的发展 | 第23-24页 |
| ·交通拥挤收费 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城市道路交通拥挤收费理论 | 第25-35页 |
| ·道路拥挤收费的内涵及作用 | 第25-26页 |
| ·道路拥挤收费的内涵 | 第25页 |
| ·作用 | 第25-26页 |
| ·城市交通的外部影响 | 第26-28页 |
| ·外部性的定义 | 第26-27页 |
| ·交通拥挤的外部影响分析 | 第27-28页 |
| ·静态收费理论 | 第28-33页 |
| ·边际个人成本 | 第29-31页 |
| ·边际社会成本 | 第31-32页 |
| ·静态收费原理分析 | 第32-33页 |
| ·动态收费理论 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第四章 道路拥挤收费实施方案研究 | 第35-50页 |
| ·实施拥挤收费的影响因素分析 | 第35-37页 |
| ·收费对象 | 第37-40页 |
| ·收费对象选择的依据 | 第37-38页 |
| ·各种交通工具的运输效率分析 | 第38-39页 |
| ·确定收费对象 | 第39-40页 |
| ·收费方式 | 第40-46页 |
| ·人工收费系统 | 第40-41页 |
| ·自动收费系统 | 第41-45页 |
| ·收费系统选择的建议 | 第45-46页 |
| ·收费模式 | 第46-49页 |
| ·收费模式概述 | 第46-48页 |
| ·收费区域的划定 | 第48-49页 |
| ·收费时段 | 第49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于决策者的宏观拥挤收费定价研究 | 第50-67页 |
| ·拥挤收费的影响研究 | 第50-51页 |
| ·非集计Logit模型理论 | 第51-53页 |
| ·非集计模型的数学表示 | 第51-52页 |
| ·MNL模型简介 | 第52页 |
| ·Logit模型的缺点分析 | 第52-53页 |
| ·拥挤收费主要影响因子分析 | 第53-54页 |
| ·拥挤收费交通方式分担预测模型研究 | 第54-58页 |
| ·基于改进的Logit交通方式分担预测模型 | 第55页 |
| ·分布密度函数选取 | 第55-57页 |
| ·Mixed Logit模型求解 | 第57-58页 |
| ·拥挤收费定价流程 | 第58-61页 |
| ·拥挤收费定价应用举例 | 第61-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·研究成果与结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
