| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.1 理论背景 | 第10页 |
| 1.1.2 现实背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 国内外研究成果小结 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 城市轨道交通运营安全风险统计分析 | 第19-31页 |
| 2.1 城市轨道交通运营风险特征与分类 | 第19-21页 |
| 2.2 基础数据调查与统计 | 第21-22页 |
| 2.3 北京地铁运营风险规律分析 | 第22-29页 |
| 2.3.1 单因素统计分析 | 第22-26页 |
| 2.3.2 多因素组合分析 | 第26-29页 |
| 2.4 北京地铁风险数据规律总结 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 城市轨道交通运营安全风险耦合分析 | 第31-51页 |
| 3.1 城市轨道交通运营风险耦合的分类 | 第31-32页 |
| 3.2 城市轨道交通运营风险因素及耦合过程 | 第32-36页 |
| 3.2.1 城市轨道交通运营风险因素构成 | 第32-35页 |
| 3.2.2 城市轨道交通运营风险耦合过程 | 第35-36页 |
| 3.3 基于SD模型的城市轨道交通运营风险耦合分析 | 第36-50页 |
| 3.3.1 城市轨道交通运营同质风险耦合分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 城市轨道交通运营异质风险耦合分析 | 第40-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 城市轨道交通运营安全风险耦合模型的构建与应用 | 第51-66页 |
| 4.1 常用风险耦合模型的比较与选择 | 第51-52页 |
| 4.2 城市轨道交通运营风险耦合N-K模型的构建与应用 | 第52-56页 |
| 4.2.1 N-K模型描述 | 第52-53页 |
| 4.2.2 N-K模型应用 | 第53-56页 |
| 4.3 城市轨道交通运营风险耦合度模型的构建与应用 | 第56-65页 |
| 4.3.1 耦合度模型构建 | 第57-61页 |
| 4.3.2 耦合度模型应用 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 基于解耦的城市轨道交通运营风险分级式管理体系设计 | 第66-80页 |
| 5.1 城市轨道交通运营风险解耦原理 | 第66-67页 |
| 5.2 城市轨道交通运营风险分级式管理业务流程设计 | 第67-76页 |
| 5.2.1 风险分级 | 第67-68页 |
| 5.2.2 风险管理层级设计 | 第68-69页 |
| 5.2.3 风险管理职责 | 第69-70页 |
| 5.2.4 风险管理流程 | 第70-76页 |
| 5.3 城市轨道交通运营风险分级式管理系统实现 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论 | 第80-82页 |
| 6.1 论文主要研究成果 | 第80页 |
| 6.2 论文创新点 | 第80-81页 |
| 6.3 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录A | 第85-89页 |
| 附录B | 第89-93页 |
| 作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第93-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
