航空货运定价机制与等级舱位控制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 序言 | 第10-11页 |
| 1 引言 | 第11-14页 |
| 1.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-14页 |
| 2 当前国内外航空货运发展分析 | 第14-20页 |
| 2.1 航空货运在全行业中的地位 | 第14-15页 |
| 2.2 国内外航空货运发展分析 | 第15-20页 |
| 2.2.1 国内外航空货运发展回顾 | 第15-16页 |
| 2.2.2 若干主要航空公司货运发展现状 | 第16-17页 |
| 2.2.3 未来航空物流发展趋势 | 第17-20页 |
| 3 主流航空公司货运产品及竞争力分析 | 第20-27页 |
| 3.1 航空公司货运产品介绍 | 第20-23页 |
| 3.2 航空货运产品竞争力分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 航空与铁路货运产品的对比分析 | 第24-25页 |
| 3.2.2 航空与公路货运产品的对比分析 | 第25-27页 |
| 4 影响航空货运定价因素研究 | 第27-36页 |
| 4.1 政策 | 第27页 |
| 4.2 运营成本 | 第27-28页 |
| 4.2.1 设备成本 | 第28页 |
| 4.2.2 燃油动力成本 | 第28页 |
| 4.3 货品价值与时效性 | 第28-30页 |
| 4.3.1 货品时效性与需求曲线 | 第28-30页 |
| 4.3.2 航空货物运输时间特性 | 第30页 |
| 4.4 替代运输方式的竞争 | 第30-31页 |
| 4.5 航空公司相互竞争 | 第31-34页 |
| 4.5.1 国外航空公司竞争分析 | 第31-32页 |
| 4.5.2 国内航空公司竞争分析 | 第32-34页 |
| 4.6 客户规模及购买商的议价能力 | 第34页 |
| 4.7 重量和航程距离 | 第34-36页 |
| 5 航空公司货运产品定价原则 | 第36-40页 |
| 5.1 运营成本原则 | 第36页 |
| 5.2 收益最大化原则 | 第36-37页 |
| 5.3 供求关系原则 | 第37-38页 |
| 5.3.1 富有弹性需求 | 第37-38页 |
| 5.3.2 缺乏弹性需求 | 第38页 |
| 5.4 市场地位原则 | 第38-39页 |
| 5.5 其他综合性原则 | 第39-40页 |
| 6 航空货运定价工具与收益管理 | 第40-48页 |
| 6.1 航空货运价格体系 | 第40-41页 |
| 6.2 航空货运定价工具研究 | 第41-44页 |
| 6.2.1 正常销售定价工具 | 第41-43页 |
| 6.2.2 议价销售定价工具 | 第43-44页 |
| 6.3 航空货运定价流程优化 | 第44-45页 |
| 6.4 舱位分配与控制模型研究 | 第45-46页 |
| 6.5 现代收益管理研究 | 第46-48页 |
| 7 等级船位管控手段在航空货运收益管理中的应用 | 第48-51页 |
| 7.1 等级舱位管控模式的创新点 | 第48页 |
| 7.2 等级舱位管控实施原则 | 第48-49页 |
| 7.3 等级舱位管控实行要点 | 第49-50页 |
| 7.4 信息化手段在等级船位管控中的应用 | 第50-51页 |
| 8 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
