| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 GIS 技术的快速发展及在公路交通领域的广泛应用 | 第8页 |
| 1.1.2 发达地区县域公路需求的变化 | 第8-9页 |
| 1.1.3 GIS 技术在公路网行政等级调整中的应用优势 | 第9页 |
| 1.2 国外研究概况 | 第9-10页 |
| 1.3 国内研究概况 | 第10-11页 |
| 1.4 研究目的及内容 | 第11-14页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.3 研究思路 | 第13-14页 |
| 第二章 发达地区县域公路网优化方法论 | 第14-23页 |
| 2.1 公路网与县域经济相关分析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 发达地区县域经济发展特点 | 第14页 |
| 2.1.2 县域公路交通的重要地位 | 第14-15页 |
| 2.1.3 经济水平与公路网需求关系 | 第15-16页 |
| 2.2 县域公路网等级、规模研究 | 第16-23页 |
| 2.2.1 公路网行政等级划分 | 第16页 |
| 2.2.2 行政等级调整方法 | 第16-18页 |
| 2.2.3 公路网合理规模影响因素 | 第18-19页 |
| 2.2.4 规模预测方法分析选择 | 第19-21页 |
| 2.2.5 公路网行政等级结构预测 | 第21-23页 |
| 第三章 区位-重要度联合布局法优化 | 第23-35页 |
| 3.1 县域公路网布局分析 | 第23-25页 |
| 3.1.1 县域公路网特点 | 第23页 |
| 3.1.2 县域公路网规划层次分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 县域公路网布局方法选择 | 第24-25页 |
| 3.2 交通区位布局法优化 | 第25-29页 |
| 3.2.1 交通区位布局法 | 第25页 |
| 3.2.2 县域公路交通区位分析 | 第25-26页 |
| 3.2.3 数字高程模型 | 第26-27页 |
| 3.2.4 与数字高程模型相结合的交通区位法思路 | 第27页 |
| 3.2.5 数字高程模型的表达方式选择 | 第27-28页 |
| 3.2.6 TIN 格网三维表面建立 | 第28-29页 |
| 3.3 均势重要度法优化 | 第29-33页 |
| 3.3.1 均势重要度法思路 | 第29-30页 |
| 3.3.2 县域公路网布局节点选择 | 第30-31页 |
| 3.3.3 节点重要度计算和层次分析 | 第31页 |
| 3.3.4 路段重要度计算及布局方法确定 | 第31-32页 |
| 3.3.5 里程约束下最大树加边方法 | 第32-33页 |
| 3.4 均势重要度法算法过程 | 第33-35页 |
| 3.4.1 Prim 算法的基本思路 | 第33页 |
| 3.4.2 均势重要度最大树 Prim 算法优化 | 第33-35页 |
| 第四章 基于 GIS 技术的县域公路网调整 | 第35-46页 |
| 4.1 基于最小数据集的 GIS 数据库建立 | 第35-38页 |
| 4.1.1 最小数据集概念 | 第35页 |
| 4.1.2 数据库结构 | 第35-38页 |
| 4.1.3 数据库在 ARCGIS 软件中的创建方式 | 第38页 |
| 4.2 ARCGIS 平台下数字高程模型的建立 | 第38-42页 |
| 4.2.1 等高线的生成 | 第38-40页 |
| 4.2.2 数字高程模型建立 | 第40-42页 |
| 4.3 ARCGIS 中均势重要度最大树自动化实现 | 第42-46页 |
| 4.3.1 ArcEngine 中的程序开发 | 第42-43页 |
| 4.3.2 均势重要度最大树算法流程 | 第43-46页 |
| 第五章 象山县县乡公路网调整规划实例 | 第46-65页 |
| 5.1 象山县域概况及规划背景 | 第46页 |
| 5.1.1 象山县域概况 | 第46页 |
| 5.1.2 规划背景 | 第46页 |
| 5.2 象山县公路网现状评价 | 第46-50页 |
| 5.2.1 县乡公路里程及布局 | 第46-49页 |
| 5.2.2 存在问题分析 | 第49-50页 |
| 5.3 象山县公路网结构及规模预测 | 第50-53页 |
| 5.3.1 县乡公路网合理规模影响因素分析 | 第50-51页 |
| 5.3.2 象山县公路结构预测 | 第51-52页 |
| 5.3.3 象山县公路网总规模确定 | 第52-53页 |
| 5.3.4 预测结果 | 第53页 |
| 5.4 基于 GIS 技术的布局方法 | 第53-58页 |
| 5.4.1 基于数字高程模型的区位布局 | 第53-56页 |
| 5.4.2 均势重要度最大树布局 | 第56-58页 |
| 5.5 行政等级调整方案确定 | 第58-65页 |
| 5.5.1 理论方案 | 第58-59页 |
| 5.5.2 标准方案 | 第59-61页 |
| 5.5.3 专家经验方案 | 第61-62页 |
| 5.5.4 推荐调整方案 | 第62-63页 |
| 5.5.5 规划路网与理论路网布局吻合度 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第65页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录一、最大树生成程序代码 | 第70-76页 |
| 附录二、加边程序代码 | 第76-79页 |
| 附录三、线型生成程序代码 | 第79页 |
