| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 图与附表清单 | 第10-12页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 研究问题与方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究问题 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3 研究思路与文章结构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-15页 |
| 1.3.2 文章结构 | 第15页 |
| 1.4 本文的创新点与不足 | 第15-16页 |
| 2 文献综述 | 第16-21页 |
| 2.1 全要素生产率的理论研究现状 | 第16-18页 |
| 2.2 全要素生产率的实证研究现状 | 第18-19页 |
| 2.3 铁路运输业全要素生产率的实证研究现状 | 第19-21页 |
| 3 全要素生产率的测度方法 | 第21-28页 |
| 3.1 全要素生产率测度的参数法 | 第21-24页 |
| 3.1.1 TFP测度参数法-索洛余值法 | 第21-23页 |
| 3.1.2 TFP测度参数法-随机前沿生产函数法 | 第23-24页 |
| 3.2 全要素生产率测度的非参数法 | 第24-26页 |
| 3.2.1 TFP测度非参数法-指数法 | 第24页 |
| 3.2.2 TFP测度非参数法-DEA-Malmquist法 | 第24-26页 |
| 3.3 全要素生产率测度方法的比较分析 | 第26-28页 |
| 4 铁路运输业要素投入与产出现状 | 第28-38页 |
| 4.1 铁路运输业运营现状 | 第28-29页 |
| 4.2 铁路运输业产出现状 | 第29-33页 |
| 4.2.1 铁路运输业的运输收入 | 第29-30页 |
| 4.2.2 铁路运输业与其他运输方式的周转量对比 | 第30-33页 |
| 4.3 铁路运输业要素投入现状 | 第33-38页 |
| 4.3.1 铁路运输业的资本投入 | 第33-35页 |
| 4.3.2 铁路运输业的劳动投入 | 第35-38页 |
| 5 基于索洛模型的铁路运输业TFP的测算 | 第38-47页 |
| 5.1 模型的建立与TFP的计算 | 第38-41页 |
| 5.1.1 模型的建立与指标的选取 | 第38-39页 |
| 5.1.2 回归结果分析 | 第39-41页 |
| 5.2 各投入要素的贡献度分析 | 第41-45页 |
| 5.3 关于资本投入产出滞后性的讨论 | 第45-47页 |
| 6 基于DEA-MALMQUIST模型的铁路运输业TFP的测算 | 第47-58页 |
| 6.1 与其他运输方式的对比 | 第47-52页 |
| 6.1.1 指标的选取 | 第47-48页 |
| 6.1.2 交通运输业整体TFP分析 | 第48-50页 |
| 6.1.3 铁路运输业TFP分析 | 第50-52页 |
| 6.2 与其他国家的对比 | 第52-58页 |
| 6.2.1 各国铁路运营现状 | 第52-55页 |
| 6.2.2 指标的选取 | 第55页 |
| 6.2.3 各国铁路运输TFP分析 | 第55-58页 |
| 7 总结与政策建议 | 第58-61页 |
| 7.1 结果分析 | 第58-59页 |
| 7.2 政策建议 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录A | 第63-64页 |
| 附录B | 第64-65页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |