供给侧改革下制造业传统预算的变革研究--以A汽车集团为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 全面预算文献综述 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 特色与不足 | 第16-17页 |
| 第2章 理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1 传统预算及其局限性 | 第17页 |
| 2.2 战略预算及其职能作用 | 第17-20页 |
| 第3章 供给侧改革下制造业传统预算的变革关键点 | 第20-26页 |
| 3.1 由传统预算观念转变为战略预算观念 | 第20-22页 |
| 3.1.1 加入长期战略预算的编制 | 第20页 |
| 3.1.2 设立重大项目的专项预算 | 第20页 |
| 3.1.3 引入平衡记分卡体系及EVA指标 | 第20-22页 |
| 3.1.4 强调全员参与和相互协调 | 第22页 |
| 3.2 由重视规模发展转向重视质量管理 | 第22-24页 |
| 3.3 提高信息化水平 | 第24-26页 |
| 第4章 A汽车集团的传统预算与战略预算框架 | 第26-33页 |
| 4.1 A集团背景简介 | 第26页 |
| 4.2 供给侧改革前A集团的传统预算状况 | 第26-27页 |
| 4.3 供给侧改革后A集团的战略预算框架 | 第27-33页 |
| 4.3.1 战略预算项目内容 | 第27页 |
| 4.3.2 战略预算组织结构 | 第27-29页 |
| 4.3.3 战略预算编制与审批 | 第29-30页 |
| 4.3.4 战略预算考核 | 第30-33页 |
| 第5章 供给侧改革下A汽车集团传统预算的变革分析 | 第33-46页 |
| 5.1 A集团传统预算的变革原因 | 第33-35页 |
| 5.1.1 外部环境 | 第33-34页 |
| 5.1.2 内部环境 | 第34-35页 |
| 5.2 A集团传统预算的变革方案 | 第35-42页 |
| 5.2.1 丰富预算广度和深度 | 第36页 |
| 5.2.2 提升财务部预算职能权限 | 第36-37页 |
| 5.2.3 优化预算指标体系 | 第37-38页 |
| 5.2.4 改进预算考核方法 | 第38-40页 |
| 5.2.5 健全预算内部控制 | 第40-41页 |
| 5.2.6 提升信息化投入 | 第41-42页 |
| 5.3 A集团变革后的战略预算应用效果 | 第42-43页 |
| 5.3.1 加强了集团战略导向性 | 第42页 |
| 5.3.2 提升了业财一体化水平 | 第42页 |
| 5.3.3 全面识别了核心价值驱动因素 | 第42页 |
| 5.3.4 提升了经济效益水平 | 第42-43页 |
| 5.4 A集团变革后的战略预算来来改进建议 | 第43-46页 |
| 5.4.1 战略预算编制与审批方面 | 第43-44页 |
| 5.4.2 战略预算考核方面 | 第44页 |
| 5.4.3 战略预算信息化方面 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
