| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 缩略词说明 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究概述 | 第9-11页 |
| 1.2 研究现状及分析 | 第11-16页 |
| 1.3 本文的主要工作与结构 | 第16-18页 |
| 2 基于混合均值法的 PATC 方法研究 | 第18-35页 |
| 2.1 PATC 方法的基本思想 | 第18-21页 |
| 2.2 SORA 策略及混合均值法 | 第21-23页 |
| 2.3 基于混合均值法的 PATC 方法 | 第23-28页 |
| 2.4 算例测试及分析 | 第28-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 HMV-PATC 方法中协调策略的对比分析 | 第35-46页 |
| 3.1 常用协调策略的研究 | 第35-38页 |
| 3.2 LDF 和 QEPF 在 HMV-PATC 中的应用 | 第38-41页 |
| 3.3 算例测试及分析 | 第41-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 工程实例 | 第46-52页 |
| 4.1 齿轮减速箱问题描述 | 第46-48页 |
| 4.2 QEPF-HMV-PATC 方法的应用 | 第48-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 全文总结 | 第52页 |
| 5.2 研究展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第60页 |