基于808协议的智能交通车载终端
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 智能交通系统的国内外现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外智能交通的建设与发展 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内智能交通的发展与现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 GPS、GPRS 与 808 协议 | 第14-28页 |
| 2.1 定位技术 GPS 全球定位系统 | 第14-19页 |
| 2.1.1 GPS 全球定位系统概述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 GPS 的组成 | 第15-16页 |
| 2.1.3 GPS 的定位原理 | 第16-17页 |
| 2.1.4 GPS 全球定位特点及主要用途 | 第17页 |
| 2.1.5 GPS 导航电文 | 第17-18页 |
| 2.1.6 GPS 的传输协议 | 第18-19页 |
| 2.2 通讯技术理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 GSM 概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 GPRS 概述 | 第20页 |
| 2.2.3 GPRS 系统的组成 | 第20-21页 |
| 2.2.4 GPRS 系统的特点与局限 | 第21-22页 |
| 2.3 808 协议 | 第22-28页 |
| 2.3.1 协议的目的与意义 | 第23页 |
| 2.3.2 协议的内容 | 第23-28页 |
| 第三章 车载终端的硬件设计 | 第28-44页 |
| 3.1 系统的整体设计 | 第28-29页 |
| 3.2 系统的硬件选型及电路设计 | 第29-44页 |
| 3.2.1 中央处理器 | 第29-32页 |
| 3.2.2 GPS 芯片设计 | 第32-33页 |
| 3.2.3 GPRS 模块的设计 | 第33-36页 |
| 3.2.4 电源模块的设计 | 第36-37页 |
| 3.2.5 Flash 卡和 SD 卡接口设计 | 第37-38页 |
| 3.2.6 USB 接口设计 | 第38-39页 |
| 3.2.7 液晶屏及其驱动电路 | 第39-40页 |
| 3.2.8 其他电路设计 | 第40-44页 |
| 第四章 车载终端的软件设计 | 第44-62页 |
| 4.1 车载终端程序平台 | 第44-46页 |
| 4.1.1 车载终端的开发环境 | 第44-45页 |
| 4.1.2 STM32F105 标准外设库 | 第45-46页 |
| 4.2 操作系统的选择与移植 | 第46-50页 |
| 4.3 GPS 模块的数据处理 | 第50-55页 |
| 4.4 GPRS 模块数据交换 | 第55-58页 |
| 4.5 串口通讯程序 | 第58-59页 |
| 4.6 加速度模块程序 | 第59-62页 |
| 第五章 实验与调试 | 第62-68页 |
| 5.1 电源、晶振和复位电路调试 | 第62页 |
| 5.2 GPS 模块的调试 | 第62-64页 |
| 5.3 GPRS 模块的调试 | 第64-67页 |
| 5.4 加速度传感器的实验与调试 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
