摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 研究背景 | 第9页 |
1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
1.4 研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
1.5 研究方法 | 第16-17页 |
1.5.1 文献研究法 | 第16-17页 |
1.5.2 案例分析法 | 第17页 |
1.5.3 定性与定量相结合法 | 第17页 |
1.6 创新点 | 第17-18页 |
第二章 绩效评价相关理论 | 第18-23页 |
2.1 绩效评价相关概念 | 第18页 |
2.2 绩效评价方法 | 第18-19页 |
2.2.1 成本绩效评价方法 | 第18-19页 |
2.2.2 财务性绩效评价方法 | 第19页 |
2.2.3 战略性绩效评价方法 | 第19页 |
2.3 平衡计分卡的相关理论 | 第19-23页 |
2.3.1 平衡计分卡的含义 | 第19-20页 |
2.3.2 平衡计分卡的基本框架 | 第20-21页 |
2.3.3 平衡计分卡的特点 | 第21-22页 |
2.3.4 平衡计分卡的优势 | 第22-23页 |
第三章 S汽车公司绩效评价现状分析 | 第23-30页 |
3.1 S汽车公司基本情况 | 第23-25页 |
3.1.1 S汽车公司简介 | 第23页 |
3.1.2 S汽车公司组织架构及部门介绍 | 第23-24页 |
3.1.3 S汽车公司生产特征及经营概况 | 第24-25页 |
3.2 S汽车公司绩效评价体系现状 | 第25-26页 |
3.3 S汽车公司绩效评价体系存在的问题 | 第26-28页 |
3.3.1 评价指标不够全面 | 第27页 |
3.3.2 指标权重过于主观 | 第27页 |
3.3.3 忽视评价结果反馈 | 第27-28页 |
3.3.4 缺乏与战略的关联 | 第28页 |
3.4 S汽车公司引入平衡计分卡的必要性和可行性 | 第28-30页 |
3.4.1 必要性分析 | 第28-29页 |
3.4.2 可行性分析 | 第29-30页 |
第四章 S汽车公司基于平衡计分卡的绩效评价体系设计 | 第30-53页 |
4.1 S汽车公司基于平衡计分卡的绩效评价体系的设计思路 | 第30页 |
4.2 S汽车公司战略分析与战略地图的绘制 | 第30-35页 |
4.2.1 S汽车公司的战略分析 | 第30-31页 |
4.2.2 S汽车公司战略地图绘制 | 第31-35页 |
4.3 S汽车公司绩效评价指标的选取 | 第35-42页 |
4.3.1 评价指标选取原则 | 第35-36页 |
4.3.2 财务维度指标的选取 | 第36-37页 |
4.3.3 客户维度指标的选取 | 第37-39页 |
4.3.4 内部流程维度指标的选取 | 第39-41页 |
4.3.5 学习与成长维度指标的选取 | 第41-42页 |
4.4 S汽车公司绩效评价指标权重的确定 | 第42-53页 |
4.4.1 运用层次分析法确定主观权重 | 第42-49页 |
4.4.2 利用熵值法确定客观权重 | 第49-51页 |
4.4.3 对主客观权重进行综合 | 第51-53页 |
第五章 S汽车公司绩效评价体系的实施应用 | 第53-62页 |
5.1 S汽车公司基于平衡计分卡绩效评价体系的应用 | 第53-56页 |
5.1.1 评价指标的数据处理 | 第53-54页 |
5.1.2 评分标准的确定 | 第54页 |
5.1.3 评价数据的采集 | 第54-56页 |
5.2 S汽车公司绩效评价结果的分析 | 第56-58页 |
5.2.1 评价结果的分析 | 第56页 |
5.2.2 新旧绩效评价体系的对比分析 | 第56-58页 |
5.3 S汽车公司应用新评价体系的保障措施 | 第58-62页 |
5.3.1 获得管理层的认同和支持 | 第58页 |
5.3.2 建立有力的组织保障体系 | 第58-59页 |
5.3.3 保证内部的充分沟通协调 | 第59页 |
5.3.4 保持评价指标的动态调整 | 第59-60页 |
5.3.5 建立绩效信息的统计体系 | 第60页 |
5.3.6 健全绩效评价的反馈制度 | 第60-62页 |
第六章 结论 | 第62-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
附录 | 第68-74页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |