| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2 发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 研究背景 | 第16页 |
| 1.4 研究目的及研究意义 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 1.5.1 汽车荷载作用下的支座摩阻力 | 第17页 |
| 1.5.2 考虑横向车桥耦合的车辆离心力 | 第17页 |
| 1.5.3 离心力作用下的主梁爬移机理分析 | 第17-18页 |
| 1.5.4 处治对策研究 | 第18-19页 |
| 第二章 汽车离心力作用下混凝土弯梁桥横向爬移理论研究 | 第19-40页 |
| 2.1 混凝土连续弯梁桥的计算理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 解析方法 | 第19-20页 |
| 2.1.2 数值方法 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车离心力作用下梁体横向爬移过程 | 第21-23页 |
| 2.3 汽车离心力作用下混凝土连续弯梁桥横向爬移计算方法 | 第23-39页 |
| 2.3.1 单梁计算理论 | 第23-31页 |
| 2.3.2 一次超静定两端铰支单跨弯梁的内力与位移计算 | 第31-34页 |
| 2.3.3 曲率半径相同时两跨连续混凝土弯梁位移求解 | 第34-36页 |
| 2.3.4 同曲率一次超静定两跨混凝土弯梁曲梁的位移计算 | 第36-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 回复力未完全恢复时梁体的收缩、徐变效应 | 第40-53页 |
| 3.1 混凝土连续弯梁桥梁体的收缩徐变效应 | 第40-42页 |
| 3.2 混凝土连续弯梁桥梁体应力状态影响因素 | 第42-48页 |
| 3.2.1 桥梁支承类型 | 第42-43页 |
| 3.2.2 支座摩阻力 | 第43-45页 |
| 3.2.3 温度效应 | 第45-46页 |
| 3.2.4 收缩徐变 | 第46-48页 |
| 3.3 应力状态下梁体的收缩徐变效应分析 | 第48-50页 |
| 3.4 回复力未完全恢复时梁体的横向爬移分析 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 混凝土连续弯梁桥横向爬移模型研究 | 第53-77页 |
| 4.1 混凝土连续弯梁桥横向爬移模型计算理论 | 第53-57页 |
| 4.1.1 梁格分析理论 | 第54-57页 |
| 4.1.2 梁格划分 | 第57页 |
| 4.2 混凝土连续弯梁桥横向爬移基本模型 | 第57-74页 |
| 4.3 汽车荷载持续作用时的位移突变效应 | 第74-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 研究结论及前景展望 | 第77-80页 |
| 研究结论 | 第77-78页 |
| 前景展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
