飞行器头部快速连接结构设计及拓扑优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 课题来源、目的及意义 | 第12页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.2.2 课题研究目的 | 第12页 |
| 1.2.3 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.3 飞行器头部快速连接技术研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 整理罩快速连接技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 有效载荷快速连接技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 仪器设备快速连接技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 拓扑优化技术研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 飞行器头部快速连接结构设计 | 第21-39页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 飞行器头部连接工况 | 第21-24页 |
| 2.2.1 头部整流罩连接工况 | 第21-22页 |
| 2.2.2 头部有效载荷连接工况 | 第22-23页 |
| 2.2.3 头部仪器设备连接工况 | 第23-24页 |
| 2.3 飞行器头部快速连接结构设计 | 第24-36页 |
| 2.3.1 头部整流罩快速连接结构 | 第24-29页 |
| 2.3.2 头部有效载荷快速连接结构 | 第29-33页 |
| 2.3.3 头部仪器设备快速连接结构 | 第33-36页 |
| 2.4 飞行器头部快速连接结构快速性分析 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 飞行器头部快速连接结构力学特性分析 | 第39-57页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 飞行器头部快速连接结构静力分析 | 第39-46页 |
| 3.2.1 头部整流罩快速连接结构静力分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 头部有效载荷快速连接结构静力分析 | 第42-44页 |
| 3.2.3 头部仪器设备快速连接结构静力分析 | 第44-46页 |
| 3.3 头部整流罩快速连接结构动力分析 | 第46-51页 |
| 3.3.1 整流罩快速连接结构模态分析 | 第46-47页 |
| 3.3.2 谐响应分析 | 第47-51页 |
| 3.4 头部仪器设备快速连接结构动力分析 | 第51-54页 |
| 3.4.1 仪器设备快速连接结构模态分析 | 第51-52页 |
| 3.4.2 随机振动分析 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-57页 |
| 第4章 头部有效载荷快速连接结构拓扑优化 | 第57-71页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 拓扑优化变密度法研究 | 第57-63页 |
| 4.2.1 变密度法基本思想 | 第57-59页 |
| 4.2.2 变密度法数值不稳定现象 | 第59-60页 |
| 4.2.3 数值不稳定现象处理方法 | 第60-63页 |
| 4.3 有效载荷快速连接结构拓扑优化 | 第63-69页 |
| 4.3.1 拓扑优化数学模型 | 第63-64页 |
| 4.3.2 拓扑优化流程 | 第64页 |
| 4.3.3 拓扑优化前处理 | 第64-65页 |
| 4.3.4 拓扑优化结果分析 | 第65-67页 |
| 4.3.5 优化前后性能参数对比 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 头部快速连接结构的可靠性分析和试验 | 第71-83页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 结构可靠性的理论和方法 | 第71-73页 |
| 5.2.1 结构可靠性理论 | 第71-72页 |
| 5.2.2 结构可靠性方法 | 第72-73页 |
| 5.3 头部整流罩快速连接结构的可靠性分析 | 第73-78页 |
| 5.3.1 灵敏度分析 | 第74-76页 |
| 5.3.2 可靠度分析 | 第76-78页 |
| 5.4 头部快速连接结构试验 | 第78-82页 |
| 5.4.1 试验样机 | 第78-79页 |
| 5.4.2 快速连接试验 | 第79-81页 |
| 5.4.3 试验结果分析 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
