| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 航空器 4D航迹生成研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 航空气象预测研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 4D导航研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 基于AMDAR数据的标称飞行剖面生成 | 第19-29页 |
| 2.1 航迹数据处理 | 第19-21页 |
| 2.1.1 AMDRA数据及其特点 | 第19-20页 |
| 2.1.2 数据质量控制检验 | 第20-21页 |
| 2.2 标称飞行高度剖面生成 | 第21-23页 |
| 2.2.1 概念介绍 | 第21页 |
| 2.2.2 依据DSW算法的标称高度剖面提取 | 第21-23页 |
| 2.3 标称飞行速度剖面生成 | 第23-25页 |
| 2.3.1 概念介绍 | 第23页 |
| 2.3.2 依据BADA模型的标称速度剖面生成 | 第23-25页 |
| 2.4 案例仿真 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 航路气象模型建立与分析 | 第29-42页 |
| 3.1 气象数据分析与处理 | 第29-31页 |
| 3.1.1 常见航空气象数据 | 第29-30页 |
| 3.1.2 GRIB数据处理 | 第30-31页 |
| 3.2 航路气象模型建立 | 第31-35页 |
| 3.2.1 模型建立思路 | 第31-32页 |
| 3.2.2 模型建立方法 | 第32-35页 |
| 3.3 基于大圆航线的 4D航迹生成 | 第35-37页 |
| 3.4 案例仿真 | 第37-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于滚动时域控制的 4D诱导算法 | 第42-53页 |
| 4.1 航空器运动学方程的建立 | 第42-45页 |
| 4.1.1 常用坐标系及定位方法 | 第42-44页 |
| 4.1.2 航空器运动学方程 | 第44-45页 |
| 4.2 面向 4D飞行的诱导算法设计 | 第45-50页 |
| 4.2.1 滚动时域控制理论 | 第45-46页 |
| 4.2.2 诱导算法设计 | 第46-50页 |
| 4.2.3 诱导算法的实现 | 第50页 |
| 4.3 案例仿真 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于World Wind的空中交通态势仿真平台建立 | 第53-60页 |
| 5.1 虚拟环境平台搭建 | 第53-55页 |
| 5.1.1 World Wind及其应用 | 第53-54页 |
| 5.1.2 地标描述语言KML | 第54-55页 |
| 5.2 系统设计与实现 | 第55-59页 |
| 5.2.1 总体结构 | 第55-57页 |
| 5.2.2 仿真运行界面 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 6.1 研究总结 | 第60-61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表（录用）论文情况 | 第66页 |