| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 避难线应用现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 避难线研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 列车下坡限速研究 | 第17-28页 |
| 2.1 紧急制动距离与下坡限速 | 第17-18页 |
| 2.2 计算方法及参数说明 | 第18-22页 |
| 2.2.1 列车运行合力计算方法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 紧急制动距离计算方法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 参数说明 | 第22页 |
| 2.3 列车下坡限速的计算 | 第22-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 避难线的设置类型研究 | 第28-40页 |
| 3.1 避难线设置类型和适用条件 | 第28-29页 |
| 3.2 避难线的设置位置分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 避难线的设置位置 | 第29-32页 |
| 3.2.2 避难线设置位置对整个区段的影响 | 第32-33页 |
| 3.3 失控列车进入避难线的最高速度 | 第33-39页 |
| 3.3.1 确定原则 | 第33-34页 |
| 3.3.2 失控列车进入避难线最高速度的各种控制速度 | 第34-38页 |
| 3.3.3 进入避难线最高速度的确定 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 避难线设置条件检算 | 第40-58页 |
| 4.1 避难线检算方法及参数说明 | 第40-45页 |
| 4.1.1 列车调速制动过程分析 | 第40-43页 |
| 4.1.2 列车合力分析计算 | 第43-44页 |
| 4.1.3 参数说明 | 第44-45页 |
| 4.2 避难线检算起始坡度分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 研究方法 | 第45-47页 |
| 4.2.2 列车在站坪范围内的制动情况分析 | 第47-49页 |
| 4.3 避难线检算起始坡度的确定 | 第49-57页 |
| 4.3.1 单机牵引 | 第49-52页 |
| 4.3.2 双机牵引 | 第52-56页 |
| 4.3.3 避难线检算起始坡度的建议 | 第56-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录 | 第63-74页 |