地铁盾构施工灾害监测体系的建立及评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| ·研究来源 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-18页 |
| ·研究的目的和意义 | 第18页 |
| ·研究范围和研究限制条件 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究的框架、思路和方法 | 第20-22页 |
| ·研究的创新之处 | 第22-24页 |
| 第二章 地铁盾构施工监测相关理论方法概述 | 第24-36页 |
| ·地铁施工相关概念界定 | 第24-28页 |
| ·可拓理论研究综述 | 第28-33页 |
| ·G1综合评价法研究综述 | 第33-35页 |
| ·本章小节 | 第35-36页 |
| 第三章 地铁盾构施工灾害监测体系的设计 | 第36-41页 |
| ·地铁盾构施工监测的基本概念 | 第36-38页 |
| ·地铁盾构施工监测的特征和原则 | 第38-40页 |
| ·地铁盾构施工监测的运行流程 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于可拓理论的地铁盾构施工监测体系的建立 | 第41-49页 |
| ·挖掘地铁施工监测信息面临的问题 | 第41页 |
| ·地铁盾构施工灾害风险源分析 | 第41-42页 |
| ·基于可拓学的监测指标关联规则的挖掘 | 第42-45页 |
| ·基于可拓理论的监测指标物元模型 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 案例分析——以天津市某地铁盾构施工段为例 | 第49-61页 |
| ·某地铁施工环境概况沿线概况 | 第49-50页 |
| ·监测项目 | 第50-52页 |
| ·基于可拓理论的地铁盾构施工监测体系分析 | 第52-57页 |
| ·地铁盾构监测体系在A-B-C站的应用 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 基于G1法的地铁施工监测指标体系评价研究 | 第61-68页 |
| ·地铁施工监测指标体系的构建 | 第61-62页 |
| ·基于G1法的监测指标的综合评价 | 第62-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要研究成果和结论 | 第68页 |
| ·主要贡献及创新之处 | 第68页 |
| ·下一步工作与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 地铁盾构施工指标评价打分表 | 第74-76页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
