| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 公共需求：国民进入休闲新时代 | 第13页 |
| 1.1.2 城市发展：快速城市化突显城市公园重要作用 | 第13-14页 |
| 1.1.3 地方建设：城市公园绿地建设力度不断加强 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第15页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 相关概念与理论体系 | 第18-33页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-27页 |
| 2.1.1 城市游憩相关概念 | 第18-20页 |
| 2.1.2 城市公园相关概念 | 第20-25页 |
| 2.1.3 可达性相关概念 | 第25-27页 |
| 2.2 理论体系 | 第27-33页 |
| 2.2.1 城市休闲游憩理论 | 第27-29页 |
| 2.2.2 城市公园系统理论 | 第29-33页 |
| 第三章 国内外研究进展 | 第33-41页 |
| 3.1 城市公园相关研究进展 | 第33-37页 |
| 3.1.1 国外城市公园研究 | 第33-35页 |
| 3.1.2 国内城市公园研究 | 第35-37页 |
| 3.2 可达性相关研究进展 | 第37-41页 |
| 3.2.1 可达性评价方法 | 第37-39页 |
| 3.2.2 可达性实证研究 | 第39-41页 |
| 第四章 城市公园可达性理论研究 | 第41-47页 |
| 4.1 城市公园可达性影响因素 | 第41-43页 |
| 4.1.1 城市公园与城市居民区的空间作用 | 第41-42页 |
| 4.1.2 城市公园与城市居民点的空间阻隔 | 第42页 |
| 4.1.3 社会公共设施与政策支撑 | 第42-43页 |
| 4.2 城市公园可达性结构模型 | 第43-45页 |
| 4.3 城市公园可达性分析方法 | 第45-46页 |
| 4.4 城市公园可达性分析架构 | 第46-47页 |
| 第五章 城市公园可达性实证研究 | 第47-67页 |
| 5.1 南京市鼓楼区概况 | 第47-49页 |
| 5.2 基础数据及处理 | 第49-54页 |
| 5.2.0 基础数据 | 第49-50页 |
| 5.2.1 公园数据库 | 第50页 |
| 5.2.2 道路数据库 | 第50-52页 |
| 5.2.3 人口数据库 | 第52-53页 |
| 5.2.4 数据库建立 | 第53-54页 |
| 5.3 技术路线与评价指标 | 第54-55页 |
| 5.3.1 技术路线 | 第54-55页 |
| 5.3.2 评价指标 | 第55页 |
| 5.4 南京市鼓楼区城市公园可达性结果分析 | 第55-62页 |
| 5.4.1 城市公园服务能力分析 | 第55-58页 |
| 5.4.2 城市公园与居民点空间关系分析 | 第58-59页 |
| 5.4.3 基于不同交通方式的可达性分析 | 第59-62页 |
| 5.5 南京市鼓楼区城市公园可达性优化 | 第62-67页 |
| 5.5.1 城市公园体系优化 | 第62-64页 |
| 5.5.2 道路网络结构优化 | 第64-66页 |
| 5.5.3 社会公共政策优化 | 第66-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-70页 |
| 6.1 研究结论 | 第67-68页 |
| 6.2 主要创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 不足与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |