| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 概述 | 第9页 |
| 1.2 新型涡轮增压技术发展 | 第9-11页 |
| 1.2.1 变截面涡轮增压技术 | 第9-10页 |
| 1.2.2 高增压技术 | 第10-11页 |
| 1.3 车用发动机排放控制技术发展 | 第11-13页 |
| 1.4 增压匹配技术发展 | 第13-14页 |
| 1.5 计算机辅助增压匹配技术的研究 | 第14-15页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 现代内燃机与涡轮增压器的匹配 | 第17-27页 |
| 2.1 现代内燃机增压匹配系统方案 | 第17-21页 |
| 2.1.1 废气再循环系统方案 | 第17-19页 |
| 2.1.2 现代内燃机增压系统计算模型 | 第19-21页 |
| 2.1.3 径流与混流涡轮 | 第21页 |
| 2.2 现代内燃机性能评价方式 | 第21-22页 |
| 2.3 匹配计算参数 | 第22-24页 |
| 2.3.1 匹配计算现代内燃机参数的确定 | 第22-23页 |
| 2.3.2 匹配计算增压参数的确定 | 第23-24页 |
| 2.4 现代内燃机与废气涡轮增压器的配合工作 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 现代内燃机与涡轮增压器的匹配计算 | 第27-47页 |
| 3.1 现代内燃机基本参数的确定 | 第27页 |
| 3.2 增压参数的计算 | 第27-31页 |
| 3.3 压气机叶轮基本尺寸计算及压气机壳初步设计 | 第31-37页 |
| 3.3.1 压气机叶轮特征几何参数计算 | 第31-36页 |
| 3.3.2 压气机壳体初步设计 | 第36-37页 |
| 3.4 涡轮叶轮基本尺寸计算及涡轮涡壳初步设计 | 第37-45页 |
| 3.4.1 涡轮叶轮特征几何参数计算 | 第37-43页 |
| 3.4.2 涡轮蜗壳的设计 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 增压匹配软件结构与算法 | 第47-51页 |
| 4.1 软件开发工具 | 第47-48页 |
| 4.1.1 PowerBuilder编程环境及开发流程 | 第47页 |
| 4.1.2 Oracle数据库 | 第47-48页 |
| 4.2 增压匹配计算流程 | 第48-50页 |
| 4.3 程序与数据库交换流程 | 第50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 软件介绍 | 第51-59页 |
| 5.1 软件功能模块介绍 | 第51页 |
| 5.2 软件功能模块结构设计 | 第51-52页 |
| 5.3 图形化模型库的设计 | 第52-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文总结 | 第59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |