| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 文献综述及理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 营销渠道理论的演进 | 第14-15页 |
| 2.2 分销渠道的含义及其特点 | 第15-16页 |
| 2.3 分销渠道的管理 | 第16-17页 |
| 2.4 电子商务的定义及其在分销渠道的应用 | 第17-20页 |
| 3 航空公司分销渠道建设现状、问题分析及信息化建设的意义 | 第20-26页 |
| 3.1 航空公司分销渠道建设的现状 | 第20-21页 |
| 3.2 航空公司分销渠道建设问题分析 | 第21-24页 |
| 3.2.1 销售人员存在等客上门的惰性思维 | 第21页 |
| 3.2.2 奖励制度无法有效激励渠道商 | 第21-22页 |
| 3.2.3 航空公司销售架构不合理 | 第22-23页 |
| 3.2.4 民航企业的体制问题 | 第23-24页 |
| 3.3 分销渠道信息化建设对航空公司的重要意义 | 第24-26页 |
| 4 影响航空公司分销渠道信息化建设的重要因素 | 第26-34页 |
| 4.1 受制于传统全球分销系统 | 第26-28页 |
| 4.1.1 全球分销系统GDS的历史 | 第26-28页 |
| 4.1.2 全球分销系统GDS的垄断地位 | 第28页 |
| 4.2 脱困于互联网时代的电子客票 | 第28-30页 |
| 4.2.1 电子客票的出现 | 第29页 |
| 4.2.2 电子客票带来的生机 | 第29-30页 |
| 4.3 受民航市场分销渠道发展所推动 | 第30-34页 |
| 4.3.1 渠道商的生存现状 | 第30-32页 |
| 4.3.2 现在的渠道商需要高质量的沟通服务 | 第32-34页 |
| 5 航空公司分销渠道信息化建设的整体设想 | 第34-40页 |
| 5.1 实施量化管理,记录销售行为 | 第34-35页 |
| 5.2 完善考核制度,建立伙伴关系 | 第35-37页 |
| 5.3 实施流程控制,提高渠道满意度 | 第37页 |
| 5.4 集中处理难题,简化前台业务 | 第37-38页 |
| 5.5 利用互联网平台,提升渠道渗透力 | 第38-40页 |
| 6 航空公司分销渠道信息化建设具体方案 | 第40-47页 |
| 6.1 整合渠道商信息 | 第40-41页 |
| 6.2 集中渠道商行为至分销渠道平台 | 第41-42页 |
| 6.3 自动审核渠道商申请 | 第42-44页 |
| 6.3.1 自动审核团队价格 | 第42-43页 |
| 6.3.2 自动过滤申请航班 | 第43页 |
| 6.3.3 自动清理团队座位 | 第43-44页 |
| 6.4 实施平衡体系 | 第44-45页 |
| 6.5 提供信息传递渠道 | 第45-46页 |
| 6.6 自动生成报表 | 第46-47页 |
| 7 分销渠道信息化建设引发的业务流程再造 | 第47-57页 |
| 7.1 团队申请流程再造 | 第47-49页 |
| 7.1.1 团队申请流程现状 | 第47-48页 |
| 7.1.2 团队申请流程分析 | 第48-49页 |
| 7.1.3 团队申请流程再造方案 | 第49页 |
| 7.2 团队管理流程再造 | 第49-52页 |
| 7.2.1 团队管理流程现状 | 第49-50页 |
| 7.2.2 团队管理流程分析 | 第50-51页 |
| 7.2.3 团队管理流程再造方案 | 第51-52页 |
| 7.3 机票信息变动申请流程再造 | 第52-53页 |
| 7.3.1 机票信息变动申请流程现状 | 第52页 |
| 7.3.2 机票信息变动申请流程分析 | 第52-53页 |
| 7.3.3 机票信息变动申请流程再造方案 | 第53页 |
| 7.4 特殊政策申请流程再造 | 第53-55页 |
| 7.4.1 特殊政策申请流程现状 | 第53-54页 |
| 7.4.2 特殊政策申请流程分析 | 第54页 |
| 7.4.3 特殊政策申请流程再造方案 | 第54-55页 |
| 7.5 促销信息发布流程再造 | 第55-57页 |
| 7.5.1 促销信息发布流程现状 | 第55页 |
| 7.5.2 促销信息发布流程分析 | 第55页 |
| 7.5.3 促销信息发布现状再造方案 | 第55-57页 |
| 8 展望未来 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 后记 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |