| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 目录 | 第4-6页 |
| 引言 | 第6-10页 |
| 第一章 电动汽车简介 | 第10-15页 |
| 1.1 电动汽车的概念及种类 | 第10-11页 |
| 1.2 发展概况及未来趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 未来发展趋势预测 | 第13页 |
| 1.3 发展制约因素 | 第13-15页 |
| 第二章 电动汽车用锂离子电池温度特性 | 第15-21页 |
| 2.1 锂离子电池的工作原理、结构及优势 | 第15-18页 |
| 2.2 温度特性及安全问题 | 第18-21页 |
| 2.2.1 高温特性 | 第19页 |
| 2.2.2 低温特性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 研究现状及待解决的问题 | 第20-21页 |
| 第三章 电动汽车动力储能系统电池包及其热管理系统 | 第21-31页 |
| 3.1 动力储能系统电池包 | 第21页 |
| 3.1.1 电池包的结构及作用 | 第21页 |
| 3.1.2 电池包的安装位置及设计选取 | 第21页 |
| 3.2 电池包热管理系统 | 第21-31页 |
| 3.2.1 热管理系统的重要性 | 第22-23页 |
| 3.2.2 热管理系统的形式 | 第23-27页 |
| 3.2.3 热管理系统国内、外研究现状 | 第27-31页 |
| 第四章 电池温度分布特性仿真计算方法及结果分析 | 第31-71页 |
| 4.1 仿真软件ANSYS 12.0 Workbench介绍 | 第31-32页 |
| 4.1.1 软件功能概述 | 第31-32页 |
| 4.1.2 ANSYS12.0 Workbench工程数值模拟分析一般过程 | 第32页 |
| 4.2 仿真计算理论依据 | 第32-37页 |
| 4.3 仿真计算过程 | 第37-52页 |
| 4.3.1 研究对象 | 第37-38页 |
| 4.3.2 确定工程分析类型 | 第38页 |
| 4.3.3 定义工程数据 | 第38-40页 |
| 4.3.4 建立几何三维模型 | 第40-44页 |
| 4.3.5 定义材料属性 | 第44页 |
| 4.3.6 网格划分 | 第44-46页 |
| 4.3.7 定义初始条件 | 第46-47页 |
| 4.3.8 设置热载荷及边界条件 | 第47-50页 |
| 4.3.9 运行软件求解 | 第50-51页 |
| 4.3.10 将稳态热分析结果导入瞬态热分析,并设置求解 | 第51-52页 |
| 4.4 仿真计算结果及数据分析 | 第52-71页 |
| 第五章 针对锂电池包温度分布特性的热管理系统设计 | 第71-77页 |
| 5.1 设计目标 | 第71页 |
| 5.2 热管理系统设计方案 | 第71-77页 |
| 5.2.1 冷却系统 | 第71-74页 |
| 5.2.2 加热系统 | 第74-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
