| 中文摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路 | 第16-17页 |
| 第二章 雷暴与安全运行 | 第17-41页 |
| 2.1 基本概念 | 第17页 |
| 2.2 概念分析 | 第17-20页 |
| 2.3 首都机场雷暴特点分析 | 第20-22页 |
| 2.4 雷暴对飞行的影响 | 第22-29页 |
| 2.4.1 雷击 | 第22-28页 |
| 2.4.2 飞机颠簸 | 第28页 |
| 2.4.3 微下击暴流 | 第28-29页 |
| 2.4.4 飞机积冰 | 第29页 |
| 2.4.5 雹击 | 第29页 |
| 2.5 实例分析 | 第29-33页 |
| 2.5.1 实例概述 | 第29页 |
| 2.5.2 天气分析 | 第29-32页 |
| 2.5.3 飞行机组操作 | 第32页 |
| 2.5.4 原因探究 | 第32-33页 |
| 2.6 对策研究 | 第33-39页 |
| 2.6.1 飞行机组的处置措施 | 第33-36页 |
| 2.6.2 飞行签派员的处置措施 | 第36-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 风切变与安全运行 | 第41-54页 |
| 3.1 基本概念 | 第41-43页 |
| 3.1.1 风切变与低空风切变的定义 | 第41页 |
| 3.1.2 风切变的种类 | 第41-43页 |
| 3.2 概念分析 | 第43-45页 |
| 3.2.1 风切变产生的气象条件和环境条件 | 第43-45页 |
| 3.3 首都机场春季(3月-5月)大风天气分析 | 第45-46页 |
| 3.4 风切变对飞行的影响 | 第46-47页 |
| 3.4.1 顺风切变对飞行安全的影响 | 第46页 |
| 3.4.2 逆风切变对飞行安全的影响 | 第46-47页 |
| 3.4.3 垂直风切变对飞行安全的影响 | 第47页 |
| 3.5 实例分析 | 第47-50页 |
| 3.5.1 实例概述 | 第47-48页 |
| 3.5.2 天气分析 | 第48页 |
| 3.5.3 飞行机组操作 | 第48-49页 |
| 3.5.4 原因探究 | 第49-50页 |
| 3.6 对策研究 | 第50-52页 |
| 3.6.1 飞行机组的处置措施 | 第50-52页 |
| 3.6.2 飞行签派员的处置措施 | 第52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 积冰与安全运行 | 第54-69页 |
| 4.1 基本概念 | 第54页 |
| 4.2 概念分析 | 第54-59页 |
| 4.2.1 积冰的形成 | 第54-57页 |
| 4.2.2 积冰的种类 | 第57-58页 |
| 4.2.3 积冰的强度 | 第58-59页 |
| 4.3 首都机场冰雪天气分析 | 第59页 |
| 4.4 积冰对飞行的影响 | 第59-61页 |
| 4.4.1 升力部件积冰 | 第59-60页 |
| 4.4.2 发动机积冰 | 第60页 |
| 4.4.3 空速管和静压孔积冰 | 第60-61页 |
| 4.4.4 飞机天线积冰 | 第61页 |
| 4.4.5 起落架积冰 | 第61页 |
| 4.5 实例分析 | 第61-63页 |
| 4.5.1 实例概述 | 第61-62页 |
| 4.5.2 天气分析 | 第62页 |
| 4.5.3 飞行机组操作 | 第62页 |
| 4.5.4 原因探究 | 第62-63页 |
| 4.6 对策研究 | 第63-68页 |
| 4.6.1 飞行机组的处置措施 | 第63页 |
| 4.6.2 飞行签派员的处置措施 | 第63-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 雾与安全运行 | 第69-85页 |
| 5.1 基本概念 | 第69页 |
| 5.2 概念分析 | 第69-71页 |
| 5.2.1 雾的定义 | 第69-70页 |
| 5.2.2 雾的形成 | 第70页 |
| 5.2.3 雾的种类 | 第70-71页 |
| 5.3 南京禄口机场大雾天气特点分析 | 第71-75页 |
| 5.4 首都机场大雾天气特点分析 | 第75-76页 |
| 5.4.1 首都机场春季(3月-5月)大雾天气特点 | 第75-76页 |
| 5.4.2 首都机场冬季(12月-2月)大雾天气特点 | 第76页 |
| 5.5 雾对飞行的影响 | 第76-77页 |
| 5.6 实例分析 | 第77-78页 |
| 5.6.1 实例概述 | 第77页 |
| 5.6.2 原因探究 | 第77-78页 |
| 5.7 对策研究 | 第78-83页 |
| 5.7.1 飞行机组的处置措施 | 第78-79页 |
| 5.7.2 飞行签派员的处置措施 | 第79-83页 |
| 5.8 本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 结论 | 第85-90页 |
| 6.1 主要结论 | 第85-89页 |
| 6.1.1 雷暴天气下的运行 | 第85-86页 |
| 6.1.2 风切变天气下的运行 | 第86页 |
| 6.1.3 积冰环境下的运行 | 第86-87页 |
| 6.1.4 低能见天气下的运行 | 第87-89页 |
| 6.2 创新点 | 第89页 |
| 6.3 存在的问题及下一步研究计划 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |