基于TMD阻尼器的纵飘桥梁减震控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题的提出 | 第9-11页 |
| 1.2 桥梁结构地震分析的基础理论 | 第11-14页 |
| 1.2.1 静力法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 反应谱法 | 第12-14页 |
| 1.2.3 动态时程分析法 | 第14页 |
| 1.3 结构振动控制概述 | 第14-17页 |
| 1.3.1 工程结构减振控制发展与应用 | 第14-15页 |
| 1.3.2 被动控制 | 第15页 |
| 1.3.3 主动控制 | 第15-16页 |
| 1.3.4 半主动控制和混合控制 | 第16-17页 |
| 1.4 基于TMD阻尼器的结构振动控制研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.1 TMD的组成部分 | 第17-18页 |
| 1.4.2 确定TMD最优参数方法 | 第18页 |
| 1.4.3 TMD的应用现状 | 第18-19页 |
| 1.5 研究内容 | 第19-21页 |
| 2 TMD阻尼器的工作原理和设计方法 | 第21-26页 |
| 2.1 TMD阻尼器的工作原理 | 第21-23页 |
| 2.2 调谐质量阻尼器参数的优化方法 | 第23-25页 |
| 2.3 TMD设计流程 | 第25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 3 纵飘桥梁的地震反应分析 | 第26-45页 |
| 3.1 佛山平胜大桥的工程背景 | 第26-27页 |
| 3.2 平胜大桥有限元模型建立 | 第27-31页 |
| 3.2.1 结构单元选择 | 第28-29页 |
| 3.2.2 桥面系模拟 | 第29-30页 |
| 3.2.3 有限元模型的边界与连接 | 第30-31页 |
| 3.3 平胜大桥动力特性分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 模态求解方法 | 第31页 |
| 3.3.2 平胜大桥模态分析 | 第31-34页 |
| 3.4 佛山平胜大桥一致激励时程分析 | 第34-40页 |
| 3.4.1 一致激励下动力平衡方程 | 第34-35页 |
| 3.4.2 运动方程的数值计算方法 | 第35-36页 |
| 3.4.3 结构的振动阻尼 | 第36-38页 |
| 3.4.4 地震动的输入 | 第38-40页 |
| 3.5 一致激励时程分析结果 | 第40-43页 |
| 3.5.1 一致地震激励时程分析结果 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 纵飘桥梁基于TMD的减震控制 | 第45-61页 |
| 4.1 平胜大桥受控模态计算 | 第45-48页 |
| 4.1.1 振型贡献率法确定受控模态的原理 | 第45-47页 |
| 4.1.2 平胜大桥受控模态的确定 | 第47-48页 |
| 4.2 TMD阻尼器的参数设定 | 第48-49页 |
| 4.3 TMD减震效果参数敏感性分析 | 第49-60页 |
| 4.3.1 不同作用位置的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.2 不同地震动激励的影响 | 第50-53页 |
| 4.3.3 不同质量比的影响 | 第53-58页 |
| 4.3.4 不同阻尼比的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 本文研究总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研情况 | 第68页 |
