摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 国内外超偏载检测发展现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内发展现状 | 第11-12页 |
1.3 现有主要动态轮重检测方法 | 第12页 |
1.4 课题组研究现状 | 第12-13页 |
1.5 研究意义 | 第13页 |
1.6 研究思路与方法 | 第13-14页 |
1.6.1 研究思路 | 第13页 |
1.6.2 本文的研究方法 | 第13-14页 |
1.7 本章小结 | 第14-15页 |
2 钢轨在移动载荷作用下的挠度响应分析 | 第15-37页 |
2.1 本章研究目的 | 第15页 |
2.2 轨道弹射实验台简介 | 第15-16页 |
2.3 检测段有限元模型 | 第16-18页 |
2.3.1 检测段有限元模型简介 | 第16-17页 |
2.3.2 有限元模型约束施加方法 | 第17-18页 |
2.4 钢轨支撑等效刚度计算与分析 | 第18-20页 |
2.4.1 钢轨支撑的有限元模型分析 | 第18-19页 |
2.4.2 检测段有限元模型支撑弹簧的布置方式 | 第19-20页 |
2.5 钢轨在不同载荷下的挠度与斜率变化规律分析 | 第20-32页 |
2.5.1 钢轨在不同载荷下的挠度曲线 | 第20-26页 |
2.5.2 钢轨在不同载荷下的斜率分析 | 第26-31页 |
2.5.3 钢轨在不同载荷下的挠度与斜率对比分析 | 第31-32页 |
2.6 钢轨在不同车轮速度下的斜率变化规律分析 | 第32-36页 |
2.7 本章小结 | 第36-37页 |
3 检测装置原理与光路设计 | 第37-49页 |
3.1 检测装置的结构与原理 | 第37-38页 |
3.1.1 检测装置的结构 | 第37页 |
3.1.2 检测装置的原理 | 第37-38页 |
3.1.3 检测装置使用的器件简介 | 第38页 |
3.2 光路分析计算 | 第38-43页 |
3.2.1 钢轨未弯曲时的光路计算 | 第38-40页 |
3.2.2 钢轨弯曲时的光路计算 | 第40-43页 |
3.2.3 左右反射镜初始安装误差对光斑位移的影响分析 | 第43页 |
3.3 有限元分析结果推导出的光斑位移分析 | 第43-48页 |
3.4 本章小结 | 第48-49页 |
4 光电位置探测器信号处理电路设计 | 第49-63页 |
4.1 光电位置探测器选型 | 第49-51页 |
4.1.1 光电位置探测器原理简介 | 第49页 |
4.1.2 光电位置探测器型号选择 | 第49-51页 |
4.2 光电位置探测器信号处理电路设计 | 第51-56页 |
4.2.1 光电位置探测器信号处理电路总体功能规划 | 第51-52页 |
4.2.2 前置放大电路 | 第52-54页 |
4.2.3 加法电路 | 第54-55页 |
4.2.4 除法电路 | 第55-56页 |
4.3 光电位置探测器自动调零电路设计 | 第56-61页 |
4.3.1 自动调零原理 | 第56-57页 |
4.3.2 数字电位器电路 | 第57-58页 |
4.3.3 模数转换电路 | 第58页 |
4.3.4 单片机调零控制电路 | 第58-59页 |
4.3.5 自动调零的流程 | 第59-61页 |
4.4 光电位置探测器光斑位置与除法电路输出电压对应关系计算 | 第61-62页 |
4.5 本章小结 | 第62-63页 |
5 实验系统设计及结果分析 | 第63-82页 |
5.1 实验装置介绍 | 第63页 |
5.2 测速与数据采集系统的设计 | 第63-69页 |
5.2.1 测速装置安装位置 | 第64页 |
5.2.2 测速装置硬件电路设计 | 第64-67页 |
5.2.3 上位机程序设计 | 第67-68页 |
5.2.4 上位机程序的工作过程 | 第68-69页 |
5.3 光电位置探测器信号处理电路输出电压的纹波测试 | 第69-71页 |
5.4 不同车速下检测结果分析 | 第71-76页 |
5.5 不同车轮载荷下检测结果分析 | 第76-78页 |
5.6 静态标定实验 | 第78-81页 |
5.7 本章小结 | 第81-82页 |
6 总结与展望 | 第82-84页 |
6.1 全文总结 | 第82-83页 |
6.2 展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
附录 | 第88-89页 |
攻读学位期间主要研究成果 | 第89-90页 |
致谢 | 第90页 |