| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 橡胶混凝土的研究进展 | 第14-21页 |
| 1.2.1 橡胶混凝土拌合物性能的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 橡胶混凝土静力学性能的研究 | 第16页 |
| 1.2.3 橡胶混凝土动力学性能的研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 橡胶混凝土变形性能的研究 | 第17-18页 |
| 1.2.5 橡胶混凝土耐久性的研究 | 第18-19页 |
| 1.2.6 橡胶混凝土高温性能的研究 | 第19页 |
| 1.2.7 橡胶混凝土隔音与隔热性能的研究 | 第19-20页 |
| 1.2.8 钢筋橡胶混凝土的研究 | 第20页 |
| 1.2.9 橡胶混凝土本构关系的研究 | 第20-21页 |
| 1.3 橡胶混凝土的工程应用进展 | 第21-22页 |
| 1.3.1 道路桥梁工程 | 第21页 |
| 1.3.2 铁路工程 | 第21-22页 |
| 1.3.3 水利工程 | 第22页 |
| 1.3.4 民用建筑工程 | 第22页 |
| 1.3.5 其它工程 | 第22页 |
| 1.4 混凝土本构关系的研究进展 | 第22-25页 |
| 1.4.1 混凝土的经验本构关系模型 | 第22-23页 |
| 1.4.2 混凝土的理论本构关系模型 | 第23-25页 |
| 1.5 本文的研究内容和研究方法 | 第25-27页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第26-27页 |
| 第二章 低掺量橡胶混凝土单轴受压力学性能试验研究 | 第27-59页 |
| 2.1 试验设计 | 第27-32页 |
| 2.1.1 试验原材料 | 第27-29页 |
| 2.1.2 试验配合比设计 | 第29-30页 |
| 2.1.3 试验方法思路 | 第30-32页 |
| 2.2 试验结果与分析 | 第32-56页 |
| 2.2.1 轴心抗压强度试验结果 | 第34-36页 |
| 2.2.2 轴心抗压强度机理分析 | 第36-39页 |
| 2.2.3 弹性模量试验结果 | 第39-42页 |
| 2.2.4 弹性模量机理分析 | 第42-44页 |
| 2.2.5 峰值应变试验结果 | 第44-46页 |
| 2.2.6 峰值应变机理分析 | 第46-47页 |
| 2.2.7 极限应变试验结果 | 第47-49页 |
| 2.2.8 极限应变机理分析 | 第49-50页 |
| 2.2.9 可见裂缝出现的试验结果 | 第50-52页 |
| 2.2.10 可见裂缝出现的机理分析 | 第52-53页 |
| 2.2.11 试件破坏形态 | 第53-56页 |
| 2.3 本章小结 | 第56-59页 |
| 第三章 低掺量橡胶混凝土单轴受压本构关系的建立 | 第59-70页 |
| 3.1 本构曲线数学模型的确立 | 第59-60页 |
| 3.2 本构参数的确立 | 第60-68页 |
| 3.2.1 本构参数的变化规律和意义 | 第61-66页 |
| 3.2.2 本构参数的数学表达式 | 第66-68页 |
| 3.3 本构关系模型的确立 | 第68-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 低掺量橡胶混凝土单轴受压本构模型运用与改进 | 第70-89页 |
| 4.1 单轴受压本构模型的运用分析 | 第70-76页 |
| 4.1.1 在检验试验中的运用 | 第70-72页 |
| 4.1.2 在前人试验中的运用 | 第72-76页 |
| 4.2 单轴受压本构模型的对比分析 | 第76-79页 |
| 4.3 单轴受压本构模型的改进 | 第79-87页 |
| 4.3.1 对本构模型改进的提出 | 第79-80页 |
| 4.3.2 改进的本构模型的建立 | 第80-85页 |
| 4.3.3 改进的本构模型的运用分析 | 第85-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |