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强涡流扰动下硬式空中加油受油机的建模与控制

摘要第4-5页
abstract第5-6页
注释表第12-13页
第一章 绪论第13-20页
    1.1 引言第13页
    1.2 研究背景及意义第13-16页
        1.2.1 空中加油技术的意义第13-14页
        1.2.2 硬式空中加油系统第14-15页
        1.2.3 自主空中加油的意义第15-16页
    1.3 国内外研究现状第16-18页
        1.3.1 硬式空中加油技术的研究现状第16页
        1.3.2 受油机飞行控制技术研究现状第16-17页
        1.3.3 国内外飞机尾涡流场研究现状第17-18页
    1.4 本文主要研究内容和章节安排第18-20页
第二章 气流场模型第20-42页
    2.1 引言第20页
    2.2 加油机尾涡场等效模型第20-33页
        2.2.1 尾涡模型第20-23页
        2.2.2 加油机尾涡场对受油机影响的分析第23-25页
        2.2.3 加油机尾涡流场对受油机干扰的等效模型第25-32页
        2.2.4 不同路径下尾涡流场对受油机影响的理论分析第32-33页
    2.3 大气湍流模型第33-37页
        2.3.1 大气湍流现象第33页
        2.3.2 大气湍流模型第33-35页
        2.3.3 大气湍流仿真模型第35-37页
    2.4 发动机尾喷流模型第37-41页
        2.4.1 加油机发动机尾喷流第37页
        2.4.2 尾喷流模型第37-41页
    2.5 小结第41-42页
第三章 受油机非线性模型建立与受扰分析第42-53页
    3.1 引言第42页
    3.2 受油机模型第42-48页
        3.2.1 坐标系定义第42-43页
        3.2.2 坐标系之间的转换第43-44页
        3.2.3 受油机模型建立第44-48页
    3.3 受油机受扰分析第48-52页
        3.3.1 受油机模型配平第48-49页
        3.3.2 在受油机模型中加入干扰后的响应第49-52页
    3.4 小结第52-53页
第四章 基于比例积分的受油机线性二次型控制系统设计第53-59页
    4.1 引言第53页
    4.2 基于比例积分的受油机线性二次型控制系统设计第53-56页
        4.2.1 受油机模型线性化第53-54页
        4.2.2 基于比例积分的线性二次型控制器第54页
        4.2.3 受油机LQR-PI控制系统设计第54-56页
    4.3 LQR-PI控制系统作用下受油机的性能验证第56-58页
        4.3.1 仿真环境设定第56页
        4.3.2 考虑受油机实际输入量的受限第56-57页
        4.3.3 受油机轨迹追踪响应第57-58页
    4.4 小结第58-59页
第五章 基于滑模的受油机动态逆控制系统设计第59-72页
    5.1 引言第59页
    5.2 受油机非线性动态逆控制器设计第59-66页
        5.2.1 非线性动态逆控制第59-60页
        5.2.2 制导律设计第60-63页
        5.2.3 受油机动态逆飞行控制系统设计第63-66页
    5.3 考虑干扰后的动态逆制导律及滑模干扰观测器设计第66-69页
        5.3.1 考虑干扰后的受油机制导律第66-67页
        5.3.2 滑模干扰观测器设计第67-69页
    5.4 不同控制策略下受油机抗干扰性能验证第69-71页
    5.5 小结第71-72页
第六章 受油机控制系统综合分析第72-86页
    6.1 引言第72页
    6.2 实际气流场干扰环境下受油机控制系统仿真分析第72-84页
        6.2.1 加油机尾涡流场和发动机尾喷流场干扰下受油机的响应第72-80页
        6.2.2 大气湍流场干扰下受油机的响应第80-84页
    6.3 硬式空中加油对接和加油阶段注意事项第84-85页
    6.4 小结第85-86页
第七章 总结与展望第86-89页
    7.1 工作总结第86-87页
    7.2 后续展望第87-89页
参考文献第89-94页
致谢第94-95页
在学期间发表的学术论文第95页

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