| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 车载自组织网络技术及其路由协议研究 | 第18-34页 |
| 2.1 Ad Hoc网络概况 | 第18-20页 |
| 2.1.1 Ad Hoc网络概念 | 第18页 |
| 2.1.2 Ad Hoc网络特点 | 第18-20页 |
| 2.2 VANET相关理论技术 | 第20-24页 |
| 2.2.1 VANET通信架构 | 第20-21页 |
| 2.2.2 VANET相关标准 | 第21-23页 |
| 2.2.3 城市环境下车载自组织网特点 | 第23-24页 |
| 2.3 VANET路由协议分类 | 第24-33页 |
| 2.3.1 VANET路由协议概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 基于拓扑信息的路由协议 | 第25-27页 |
| 2.3.3 基于地理位置的路由协议 | 第27-32页 |
| 2.3.4 基于电子地图的路由协议 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 车辆移动模型与城市场景分析 | 第34-40页 |
| 3.1 移动模型 | 第34-37页 |
| 3.1.1 随机移动模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 平滑移动模型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 曼哈顿移动模型 | 第36-37页 |
| 3.2 城市传播模型 | 第37-38页 |
| 3.3 城市场景下的相关衰落模型 | 第38-39页 |
| 3.3.1 路径衰落模型 | 第38页 |
| 3.3.2 地面反射（双线）模型下的衰落 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于连通性的多因素决策路由协议设计 | 第40-64页 |
| 4.1 路由协议设计中存在的问题 | 第40-41页 |
| 4.2 MDCR协议概述 | 第41-43页 |
| 4.2.1 协议方案假设 | 第41-42页 |
| 4.2.2 协议工作概述 | 第42-43页 |
| 4.3 基于RSU辅助的宏观路径选择机制 | 第43-46页 |
| 4.4 微观转发机制 | 第46-58页 |
| 4.4.1 动态信标交换机制 | 第46-48页 |
| 4.4.2 车辆类别判别法 | 第48-50页 |
| 4.4.3 道路段转发算法 | 第50-53页 |
| 4.4.4 交叉路口转发算法 | 第53-58页 |
| 4.5 目标节点追踪机制 | 第58-60页 |
| 4.6 路由恢复机制 | 第60-62页 |
| 4.7 MDCR协议工作流程详述 | 第62-63页 |
| 4.8 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 网络仿真实验与结果分析 | 第64-76页 |
| 5.1 仿真平台与仿真软件 | 第64-66页 |
| 5.1.1 Ubuntu平台简介 | 第64页 |
| 5.1.2 移动模型仿真软件Bonnmotion简介 | 第64-65页 |
| 5.1.3 网络仿真器NS-3 简介 | 第65-66页 |
| 5.2 仿真参数与性能指标 | 第66-69页 |
| 5.2.1 仿真参数设置以及相关说明 | 第66-69页 |
| 5.2.2 路由性能指标说明 | 第69页 |
| 5.3 仿真结果和分析 | 第69-74页 |
| 5.3.1 节点移动速度对路由性能的影响 | 第70-72页 |
| 5.3.2 网络节点密度对路由性能的影响 | 第72-73页 |
| 5.3.3 有无宏观路径选择机制对路由性能的影响 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |