| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 导论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 地铁建设能够改变城市的消费格局 | 第10页 |
| 1.1.2 地铁建设促进资源整合 | 第10-11页 |
| 1.1.3 地铁建设带来城市客源市场的变化 | 第11页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 商业聚集理论 | 第14-15页 |
| 2.2 商圈发展理论 | 第15-16页 |
| 2.3 轨道交通与商圈发展 | 第16-17页 |
| 2.3.1 城市轨道交通是半公共产品 | 第16页 |
| 2.3.2 城市轨道交通的属性 | 第16-17页 |
| 2.4 TOD理论 | 第17-20页 |
| 2.4.1 TOD理论的兴起与发展 | 第17-18页 |
| 2.4.2 TOD理论的现实意义 | 第18页 |
| 2.4.3 TOD理论在厦门地铁商圈建设中应用 | 第18-20页 |
| 第3章 厦门市地铁商圈发展的现状及趋势 | 第20-26页 |
| 3.1 厦门市地铁建设的发展现状 | 第20-22页 |
| 3.1.1 厦门市的城市规模与空间结构 | 第20-21页 |
| 3.1.2 厦门市轨道交通的建设现状 | 第21-22页 |
| 3.2 厦门市地铁商圈发展的必要性分析 | 第22-26页 |
| 3.2.1 符合轨道交通发展与商业模式有机融合的需要 | 第23页 |
| 3.2.2 能够实现地面空间与地下空间的综合发展 | 第23-24页 |
| 3.2.3 有利于推进城郊商业一体化进程 | 第24页 |
| 3.2.4 能够满足厦门旅游城市发展战略的需求 | 第24-26页 |
| 第4章 厦门市地铁商圈建设的环境分析 | 第26-34页 |
| 4.1 厦门地铁商圈建设规划的基础条件 | 第26-27页 |
| 4.2 厦门市地铁商圈发展的优势条件 | 第27-31页 |
| 4.2.1 区域融合优势 | 第27-28页 |
| 4.2.2 城市品牌优势 | 第28页 |
| 4.2.3 旅游与会展业优势 | 第28-29页 |
| 4.2.4 交通区位优势 | 第29-30页 |
| 4.2.5 商业基础优势 | 第30页 |
| 4.2.6 政策支持 | 第30页 |
| 4.2.7 产业结构转型 | 第30-31页 |
| 4.3 厦门地铁商圈建设面临的挑战 | 第31-34页 |
| 4.3.1 厦门地铁商圈处于起步阶段，有待完善 | 第31页 |
| 4.3.2 厦门商业资源分布不均匀，统一发展难度大 | 第31-32页 |
| 4.3.3 商业形式单一，经营范围狭窄且水平不高 | 第32页 |
| 4.3.4 已有商圈业态过于单一，缺乏多样性 | 第32页 |
| 4.3.5 空间结构基本定格，缺乏合理性 | 第32-33页 |
| 4.3.6 配套设施欠完善，市场竞争呈现无序 | 第33-34页 |
| 第5章 基于TOD理论的厦门地铁商圈建设方案设计 | 第34-48页 |
| 5.1 厦门商业空间布局现状及评估 | 第34-36页 |
| 5.1.1 商业空间布局分析 | 第34-35页 |
| 5.1.2 商业网点现状的总体评估 | 第35-36页 |
| 5.2 厦门地铁商圈建设方案设计 | 第36-48页 |
| 5.2.1 目标规划设计 | 第36-41页 |
| 5.2.2 厦门地铁商圈建设实行方案 | 第41-48页 |
| 第6章 结束语 | 第48-50页 |
| 6.1 结论 | 第48页 |
| 6.2 展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |