| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文的研究目标与主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文的研究目标 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文的研究内容 | 第15页 |
| 1.3.3 论文的技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 编组站仿真作业平台概述及影响到发线和调机运用因素分析 | 第17-31页 |
| 2.1 编组站仿真作业平台概述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 仿真平台软件整体结构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 仿真平台岗位设置及主要作业分析 | 第18-21页 |
| 2.2 影响到解作业计划安排的因素分析 | 第21-30页 |
| 2.2.1 编组站站型分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 到解作业流程及相关进路分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 行调车作业占用咽喉区时间分析 | 第25-26页 |
| 2.2.4 列车占用到发线时间分析 | 第26-27页 |
| 2.2.5 阶段计划与到解作业间的关系分析 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 编组站到解作业计划编制模型 | 第31-39页 |
| 3.1 模型说明 | 第31页 |
| 3.2 到解列车解体顺序的确定 | 第31-35页 |
| 3.2.1 模型构造 | 第31-33页 |
| 3.2.2 算法求解 | 第33-35页 |
| 3.3 到解作业中到发线和调机运用模型 | 第35-37页 |
| 3.3.1 模型构建 | 第35-37页 |
| 3.3.2 算法求解 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 编组站到解作业系统的设计与实现 | 第39-65页 |
| 4.1 编组站到解作业编制系统的需求分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 系统需求分析 | 第39页 |
| 4.1.2 系统功能分析 | 第39-40页 |
| 4.1.3 系统结构分析 | 第40-41页 |
| 4.1.4 系统性能要求 | 第41页 |
| 4.2 编组站到解作业编制系统的数据库和数据结构设计 | 第41-47页 |
| 4.2.1 系统数据库概念设计 | 第42-43页 |
| 4.2.2 车站信息 | 第43-44页 |
| 4.2.3 到达列车信息 | 第44-46页 |
| 4.2.4 出发列车信息 | 第46-47页 |
| 4.3 编组站到解作业计划编制系统介绍 | 第47-60页 |
| 4.3.1 登陆界面 | 第48页 |
| 4.3.2 系统主界面 | 第48-60页 |
| 4.4 算例分析 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第72页 |