应急抢险打捞拖轮总体设计关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 新型应急抢险打捞拖轮的功能要求 | 第9-10页 |
| 1.3 船型概述 | 第10-18页 |
| 1.3.1 船型选择 | 第10-14页 |
| 1.3.2 主尺度论证分析 | 第14-15页 |
| 1.3.3 推进功率的选择 | 第15-16页 |
| 1.3.4 航速 | 第16-17页 |
| 1.3.5 耐波性要求 | 第17页 |
| 1.3.6 动力定位要求 | 第17-18页 |
| 2 推进系统方案论证研究 | 第18-24页 |
| 2.1 常规推进方式 | 第18-19页 |
| 2.2 全电力驱动方式 | 第19-20页 |
| 2.3 推进方式的选择 | 第20-21页 |
| 2.4 推进器型式 | 第21-24页 |
| 3 线型优化研究 | 第24-43页 |
| 3.1 线型优化软件介绍 | 第25页 |
| 3.2 艏部线型设计优化 | 第25-26页 |
| 3.3 艉部线型的设计优化 | 第26-27页 |
| 3.4 CFD软件计算分析 | 第27-36页 |
| 3.4.1 模型尺度及计算参数 | 第28-29页 |
| 3.4.2 阻力计算结果 | 第29-30页 |
| 3.4.3 波形分析 | 第30-35页 |
| 3.4.4 船体表面压力分析 | 第35页 |
| 3.4.5 CFD分析结果 | 第35-36页 |
| 3.5 船模试验研究 | 第36-42页 |
| 3.5.1 阻力试验方法 | 第36-37页 |
| 3.5.2 试验模型 | 第37-39页 |
| 3.5.3 船模试验结果 | 第39-41页 |
| 3.5.4 航速预报 | 第41页 |
| 3.5.5 CFD数值分析与模型试验结果比较 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 耐波性能研究 | 第43-77页 |
| 4.1 耐波性研究的意义 | 第43-44页 |
| 4.2 耐波性研究方法 | 第44页 |
| 4.3 耐波性计算 | 第44-67页 |
| 4.3.1 坐标系选取 | 第44-45页 |
| 4.3.2 主尺度及装载工况 | 第45-46页 |
| 4.3.3 计算环境条件 | 第46-47页 |
| 4.3.4 计算模型 | 第47-48页 |
| 4.3.5 计算结果及分析 | 第48-67页 |
| 4.4 耐波性试验 | 第67-74页 |
| 4.4.1 试验目的 | 第67页 |
| 4.4.2 试验规程及模型 | 第67-68页 |
| 4.4.3 试验方法 | 第68-69页 |
| 4.4.4 试验内容 | 第69页 |
| 4.4.5 试验结果 | 第69-74页 |
| 4.5 减摇水舱的设计 | 第74-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 总结及展望 | 第77-79页 |
| 5.1 总结 | 第77页 |
| 5.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
