| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 耦合在交通领域的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 城市路网优化的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市路网与居民出行分布特性及耦合概念 | 第16-32页 |
| 2.1 城市交通网络与居民出行分布的特性 | 第16-26页 |
| 2.1.1 城市交通网络构成 | 第16-20页 |
| 2.1.2 城市交通网络的形态结构特性 | 第20-22页 |
| 2.1.3 城市居民出行分布的特性 | 第22-26页 |
| 2.2 城市交通网络与居民出行分布的协同性分析 | 第26-29页 |
| 2.2.1 协同学理论概述 | 第26-28页 |
| 2.2.2 城市交通网络与居民出行分布的协同性 | 第28-29页 |
| 2.3 城市路网与居民出行分布耦合的主要概念 | 第29-31页 |
| 2.3.1 耦合的定义 | 第29页 |
| 2.3.2 耦合的内涵 | 第29-30页 |
| 2.3.3 耦合程度的评价指标 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 城市路网与居民出行分布的耦合机理及模型构建 | 第32-48页 |
| 3.1 城市路网与居民出行分布的耦合关系分析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 耦合的机制 | 第32-36页 |
| 3.1.2 耦合的过程 | 第36-37页 |
| 3.2 城市路网与居民出行分布的耦合因素分析 | 第37-39页 |
| 3.2.1 内部影响因素 | 第37-39页 |
| 3.2.2 外部影响因素 | 第39页 |
| 3.3 城市路网与居民出行分布的耦合模型构建 | 第39-46页 |
| 3.3.1 建模的思路 | 第39-41页 |
| 3.3.2 建模方法及假设条件 | 第41-43页 |
| 3.3.3 耦合模型的建立 | 第43-46页 |
| 3.4 算例分析 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于耦合模型的城市路网优化 | 第48-59页 |
| 4.1 耦合度与城市路网优化的相关关系分析 | 第48-49页 |
| 4.2 基于耦合模型的城市路网优化模型构建 | 第49-53页 |
| 4.2.1 建模的目标 | 第49页 |
| 4.2.2 建模的思路 | 第49-50页 |
| 4.2.3 连续交通网络设计双层规划模型 | 第50-52页 |
| 4.2.4 模型构建 | 第52-53页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第53-56页 |
| 4.3.1 遗传算法 | 第53-55页 |
| 4.3.2 交通分配算法 | 第55-56页 |
| 4.4 算例分析 | 第56-58页 |
| 4.4.1 算例基本信息 | 第56-57页 |
| 4.4.2 算例结果及分析 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 主要研究成果和结论 | 第59-60页 |
| 5.2 主要创新点 | 第60页 |
| 5.3 研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66页 |