| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1. 前言 | 第11-21页 |
| 1.1 课题来源 | 第11-12页 |
| 1.1.1 国家宏观政策对体育旅游事业的支持 | 第11页 |
| 1.1.2 户外体育旅游成为新的经济增长引擎 | 第11-12页 |
| 1.1.3 桂林的自然资源可以开展大量的户外体育旅游活动 | 第12页 |
| 1.1.4 体育与桂林旅游的结合是现实的必然要求 | 第12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究对象及内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与思路 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.5 文献综述 | 第16-19页 |
| 1.5.1 国外体育旅游研究 | 第16-17页 |
| 1.5.2 国内体育旅游研究 | 第17-19页 |
| 1.6 体育旅游资源开发的理论基础 | 第19-21页 |
| 1.6.1 体验经济理论 | 第19页 |
| 1.6.2 旅游生命周期理论 | 第19-20页 |
| 1.6.3 旅游圈理论 | 第20页 |
| 1.6.4 “点——轴”渐进扩散理论 | 第20-21页 |
| 2. 桂林户外体育旅游资源开发基础 | 第21-26页 |
| 2.1 桂林户外体育旅游开发的项目基础 | 第21-22页 |
| 2.1.1 自行车 | 第21页 |
| 2.1.2 漂流 | 第21页 |
| 2.1.3 攀岩 | 第21-22页 |
| 2.1.4 徒步 | 第22页 |
| 2.2 桂林户外体育旅游开发的设施基础 | 第22-23页 |
| 2.2.1 骑行绿道 | 第22页 |
| 2.2.2 汽车营地 | 第22-23页 |
| 2.2.3 航空飞行营地 | 第23页 |
| 2.2.4 民俗户外村寨 | 第23页 |
| 2.2.5 康体养生营地 | 第23页 |
| 2.3 桂林户外体育旅游开发的规模基础 | 第23-24页 |
| 2.4 桂林户外体育旅游发展趋势 | 第24-26页 |
| 2.4.1 体育旅游国际化发展趋势 | 第24页 |
| 2.4.2 体育旅游产品专业化发展趋势 | 第24页 |
| 2.4.3 体育旅游投资的社会化发展趋势 | 第24-25页 |
| 2.4.4 体育旅游网络营销化发展趋势 | 第25-26页 |
| 3. 桂林户外体育旅游ASEB栅格分析 | 第26-32页 |
| 3.1 优势(Superiority) | 第26-28页 |
| 3.1.1 资源丰富 | 第26页 |
| 3.1.2 客源充足 | 第26-27页 |
| 3.1.3 城市形象优美 | 第27页 |
| 3.1.4 区位良好 | 第27-28页 |
| 3.2 劣势(Weak) | 第28-29页 |
| 3.2.1 缺乏有效监管 | 第28页 |
| 3.2.2 缺乏复合人才 | 第28-29页 |
| 3.2.3 缺乏有力宣传 | 第29页 |
| 3.3 机遇(Opportunity) | 第29-30页 |
| 3.3.1 政策机遇 | 第29页 |
| 3.3.2 中国-东盟正在进行全方位的合作与交流 | 第29页 |
| 3.3.3 无障碍旅游区雏形渐显 | 第29-30页 |
| 3.3.4 城市的发展与居民收入不断增加 | 第30页 |
| 3.4 威胁(Threat) | 第30-32页 |
| 3.4.1 国内周边省市的竞争 | 第30页 |
| 3.4.2 国外体育旅游行业的冲击 | 第30-31页 |
| 3.4.3 体育旅游项目开发对环境资源的破坏 | 第31-32页 |
| 4. 桂林户外体育旅游产品开发研究 | 第32-59页 |
| 4.1 桂林户外体育旅游产品开发的RMP分析 | 第32-40页 |
| 4.1.1 桂林户外体育旅游产品R性分析 | 第32-36页 |
| 4.1.2 桂林户外体育旅游产品M性分析 | 第36-37页 |
| 4.1.3 桂林户外体育旅游产品P性分析 | 第37-40页 |
| 4.2 创新桂林市户外体育旅游产品开发线路 | 第40-41页 |
| 4.3 桂林户外体育旅游产品开发构架 | 第41-50页 |
| 4.3.1 总体布局 | 第41页 |
| 4.3.2 项目功能分区及品牌特色 | 第41-50页 |
| 4.4 桂林户外体育旅游项目策划 | 第50-59页 |
| 4.4.1 骑行绿道 | 第50-52页 |
| 4.4.2 汽车营地 | 第52-54页 |
| 4.4.3 航空飞行营地 | 第54-56页 |
| 4.4.4 民俗农家乐户外运动休闲营地 | 第56-57页 |
| 4.4.5 康体养生营地 | 第57-59页 |
| 5. 桂林户外体育旅游资源开发措施 | 第59-63页 |
| 5.1 构建措施系统模型 | 第59页 |
| 5.2 桂林户外体育旅游资源开发措施 | 第59-63页 |
| 5.2.1 政策支持(Policy) | 第59-60页 |
| 5.2.2 社会支持(Society) | 第60页 |
| 5.2.3 资源支持(Resources) | 第60-61页 |
| 5.2.4 市场经济支持(Market Economy) | 第61页 |
| 5.2.5 人才支持(Human Resources) | 第61-63页 |
| 6. 结论与建议 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 建议 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |
| 读研期间论文发表情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
