| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究思路 | 第14-16页 |
| 第二章 车辆荷载特性与动态荷载的产生 | 第16-28页 |
| 2.1 车辆荷载 | 第16-18页 |
| 2.1.1 概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车辆荷载分类 | 第17-18页 |
| 2.2 路面平整度 | 第18-20页 |
| 2.3 动态荷载模拟 | 第20-26页 |
| 2.3.1 动态荷载产生的原因 | 第20-21页 |
| 2.3.2 车辆荷载模型 | 第21页 |
| 2.3.3 动态荷载的推导 | 第21-23页 |
| 2.3.4 动态荷载系数分析 | 第23-26页 |
| 2.4 车辆荷载确定 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 车辆荷载作用下低矮路堤受力变形特性 | 第28-38页 |
| 3.1 路基沉降计算 | 第28-31页 |
| 3.2 现场试验分析 | 第31-36页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第31-32页 |
| 3.2.2 试验仪器及布设 | 第32-34页 |
| 3.2.3 试验结果分析 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 车辆荷载作用下低矮路基动力特性有限元分析 | 第38-56页 |
| 4.1 有限元分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 ANSYS有限元分析软件概述 | 第38-39页 |
| 4.1.2 有限元基本理论 | 第39页 |
| 4.1.3 路面结构单元介绍 | 第39-41页 |
| 4.1.4 结构动力分析 | 第41-42页 |
| 4.2 有限元模型 | 第42-46页 |
| 4.2.1 路面结构模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 有限元模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.2.3 接地面积 | 第45-46页 |
| 4.2.4 荷载和约束条件 | 第46页 |
| 4.3 影响路基沉降因素分析 | 第46-53页 |
| 4.3.1 不同轴载作用下路基沉降变形 | 第46-48页 |
| 4.3.2 不同路面结构时路基沉降变形 | 第48-49页 |
| 4.3.3 不同基层结构时路基沉降变形 | 第49-50页 |
| 4.3.4 不同填筑材料时路基的沉降变形 | 第50-51页 |
| 4.3.5 不同填筑高度时下路基沉降变形 | 第51-52页 |
| 4.3.6 不同行车速度时路基沉降变形 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-56页 |
| 第五章 低矮路基路基工作区深度的影响因素与沉降控制措施 | 第56-68页 |
| 5.1 概述 | 第56页 |
| 5.2 软土地基上低矮路基路基工作区的主要影响因素分析 | 第56-63页 |
| 5.2.1 路基的受力特性 | 第56-58页 |
| 5.2.2 轴载对路基工作区深度的影响规律 | 第58-59页 |
| 5.2.3 考虑车辆动态荷载影响的路基工作区深度 | 第59-63页 |
| 5.3 低矮路基的沉降控制措施 | 第63-67页 |
| 5.3.1 增大路面刚度 | 第63-64页 |
| 5.3.2 提高地基强度和刚度 | 第64-66页 |
| 5.3.3 其它降低沉降措施 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 存在的不足和展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |