| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 功率因数校正技术的发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2 航空电网中的过零畸变现象 | 第16-17页 |
| 1.3 现有的解决方案 | 第17-20页 |
| 1.3.1 LPAC控制法 | 第17-18页 |
| 1.3.2 初相角修正法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 无桥PFC拓扑 | 第19-20页 |
| 1.3.4 三电平Boost PFC拓扑 | 第20页 |
| 1.4 本文的研究意义与主要内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 本文的研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4.2 本文的研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 PFC变换器输入电流过零畸变的分析 | 第22-38页 |
| 2.1 BOOST PFC变换器模型 | 第22-28页 |
| 2.1.1 主电路功率级模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 控制电路模型 | 第24-27页 |
| 2.1.3 Boost PFC变换器系统模型 | 第27-28页 |
| 2.2 输入电流过零畸变原因分析 | 第28-33页 |
| 2.2.1 电流相位超前引起的过零畸变 | 第29-30页 |
| 2.2.2 断续模式引起的过零畸变 | 第30-32页 |
| 2.2.3 尖端畸变引起的过零畸变 | 第32-33页 |
| 2.3 解决思路 | 第33-34页 |
| 2.3.1 减小θ | 第33-34页 |
| 2.3.2 减小α | 第34页 |
| 2.4 仿真验证与分析 | 第34-37页 |
| 2.4.1 α对输入电流的影响 | 第34-36页 |
| 2.4.2 θ对输入电流的影响 | 第36页 |
| 2.4.3 同时减小α和θ | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 交错并联技术对过零畸变的改善 | 第38-58页 |
| 3.1 交错并联技术的引入 | 第38页 |
| 3.2 两相交错并联BOOST PFC变换器 | 第38-49页 |
| 3.2.1 电路拓扑及工作原理 | 第38-42页 |
| 3.2.2 变换器的优点 | 第42-48页 |
| 3.2.3 控制方式 | 第48-49页 |
| 3.3 两相交错并联技术对过零畸变的影响 | 第49-53页 |
| 3.3.1 对α的影响 | 第50页 |
| 3.3.2 对θ 的影响 | 第50-53页 |
| 3.3.3 仿真波形 | 第53页 |
| 3.4 推广至多相交错并联 | 第53-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 两相交错并联BOOST PFC变换器的实验验证 | 第58-81页 |
| 4.1 引言 | 第58-59页 |
| 4.2 主电路参数设计 | 第59-65页 |
| 4.2.1 输入整流桥选择 | 第59页 |
| 4.2.2 电感设计计算 | 第59-63页 |
| 4.2.3 输出电容设计 | 第63-64页 |
| 4.2.4 功率开关管选择 | 第64-65页 |
| 4.2.5 功率二极管选择 | 第65页 |
| 4.3 控制电路的设计 | 第65-72页 |
| 4.3.1 电压采样网络的设计 | 第66页 |
| 4.3.2 电流采样电路 | 第66-67页 |
| 4.3.3 电流合成功能 | 第67-68页 |
| 4.3.4 电压环设计 | 第68-70页 |
| 4.3.5 电流环设计 | 第70-72页 |
| 4.3.6 驱动电路的设计 | 第72页 |
| 4.4 输入浪涌电流抑制电路的设计 | 第72-73页 |
| 4.5 实验验证 | 第73-80页 |
| 4.5.1 两相交错并联Boost PFC变换器基本波形 | 第75-76页 |
| 4.5.2 对输入电流过零畸变的改善 | 第76-78页 |
| 4.5.3 浪涌电流抑制的效果对比 | 第78-79页 |
| 4.5.4 效率曲线、损耗计算分析 | 第79-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 总结与展望 | 第81-82页 |
| 5.1 本文完成的主要工作 | 第81页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
