| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文框架及主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 普通货物装载加固安全性概述 | 第17-24页 |
| 2.1 装载加固安全性定义 | 第17-18页 |
| 2.1.1 装载安全性 | 第17页 |
| 2.1.2 加固安全性 | 第17-18页 |
| 2.2 装载加固安全性的影响因素分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 装载加固安全性的影响因素 | 第18-19页 |
| 2.2.2 装载加固安全性影响因素与速度的相关性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 装载加固安全性与速度的关联 | 第20-21页 |
| 2.3 货物装载加固安全性的评价指标 | 第21-23页 |
| 2.3.1 装载安全性评价指标 | 第21-22页 |
| 2.3.2 加固安全性评价指标 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 铁路普通货物装载加固建模 | 第24-38页 |
| 3.1 车辆动力学仿真软件介绍 | 第24-25页 |
| 3.2 货车系统及货物装载建模 | 第25-29页 |
| 3.2.1 转K6型转向架基本特征 | 第25页 |
| 3.2.2 平车系统动力学建模 | 第25-28页 |
| 3.2.3 货物装载建模 | 第28-29页 |
| 3.3 普通货物加固建模 | 第29-37页 |
| 3.3.1 货物加固装置及加固方式建模 | 第29-36页 |
| 3.3.2 货车-货物加固建模 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 普通货物装载安全性与速度的关联性分析 | 第38-54页 |
| 4.1 直线运行时装载安全性与速度的关系 | 第38-42页 |
| 4.1.1 直线运行工况计算条件 | 第38页 |
| 4.1.2 重车重心高度的影响 | 第38-40页 |
| 4.1.3 横向偏载量的影响 | 第40-42页 |
| 4.2 曲线通过时装载安全性与速度的关系 | 第42-48页 |
| 4.2.1 曲线通过工况计算条件 | 第42页 |
| 4.2.2 不同曲线半径重车重心高度的影响 | 第42-44页 |
| 4.2.3 不同曲线半径横向偏载的影响 | 第44-46页 |
| 4.2.4 曲线半径的影响 | 第46-48页 |
| 4.3 横风作用时装载安全性与速度的关系 | 第48-52页 |
| 4.3.1 横风作用工况计算条件 | 第48-49页 |
| 4.3.2 横风风速对装载安全性的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.3 横风作用下曲线通过时重车重心高度的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.4 横风作用下曲线通过时横向偏载的影响 | 第51-52页 |
| 4.4 装载安全性与速度的关联 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 纵向冲击对加固安全性的影响分析 | 第54-61页 |
| 5.1 纵向冲击仿真输入条件 | 第54-55页 |
| 5.2 货车纵向冲击仿真结果 | 第55-59页 |
| 5.3 纵向冲击对货物加固安全性的影响 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第68-69页 |
| 附录A | 第69-78页 |