| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 120km/h地铁车辆牵引、电制动性能设计 | 第14-24页 |
| 2.1 牵引主电路设计 | 第14-15页 |
| 2.2 牵引性能设计 | 第15-19页 |
| 2.3 电制动性能设计 | 第19-21页 |
| 2.4 列车故障运行和救援能力 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 列车制动力管理及分配 | 第24-30页 |
| 3.1 制动力管理 | 第24-25页 |
| 3.2 制动力分配 | 第25-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 列车定点停车控制设计 | 第30-35页 |
| 4.1 制动控制功能设计 | 第30-31页 |
| 4.2 电空转换设计 | 第31-32页 |
| 4.3 保持制动缓解控制 | 第32-33页 |
| 4.4 列车启动牵引力设计 | 第33-34页 |
| 4.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 120km/h速度等级刚性接触网与受电弓匹配设计 | 第35-40页 |
| 5.1 弓网仿真计算分析 | 第35-37页 |
| 5.2 弓头悬挂刚度仿真 | 第37页 |
| 5.3 弓头质量与网线跨度匹配仿真 | 第37-39页 |
| 5.4 装车验证 | 第39页 |
| 5.5 结论 | 第39-40页 |
| 第6章 试验验证结果 | 第40-45页 |
| 6.1 牵引能力试验 | 第40页 |
| 6.2 制动能力试验 | 第40-41页 |
| 6.3 停车阶段混合制动测试 | 第41-43页 |
| 6.4 车辆系统对信号系统响应跟随性 | 第43-44页 |
| 6.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第50页 |