| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 超大型海上浮动机场的网络动力学建模 | 第16-30页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 单浮体动力学模型 | 第16-18页 |
| 2.3 柔性连接器力学模型 | 第18-25页 |
| 2.3.1 平行铰接式弹性连接器模型 | 第19-21页 |
| 2.3.2 交叉铰接式弹性连接器模型 | 第21-24页 |
| 2.3.3 复合型弹性连接器模型 | 第24-25页 |
| 2.4 锚泊系统力学模型 | 第25-27页 |
| 2.4.1 锚链系统悬链线方程 | 第26-27页 |
| 2.4.2 锚泊约束力刚度矩阵 | 第27页 |
| 2.5 超大型海上浮动机场的网络动力学模型 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 超大型海上浮动机场的网络动力学特性分析 | 第30-62页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 海上浮动机场系统参数设置 | 第30-33页 |
| 3.2.1 单浮体结构参数 | 第31页 |
| 3.2.2 连接器模型参数 | 第31-32页 |
| 3.2.3 锚泊系统参数 | 第32页 |
| 3.2.4 波浪参数 | 第32-33页 |
| 3.3 海上浮动机场的线性动力学特性分析 | 第33-40页 |
| 3.3.1 浮动机场的线性化动力学模型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 浮动机场的线性动力响应特性分析 | 第34-38页 |
| 3.3.3 浮动机场连接器的线性载荷特性分析 | 第38-40页 |
| 3.4 海上浮动机场的非线性动力响应特性分析 | 第40-50页 |
| 3.4.1 平行铰接式连接器模型对浮体动力响应的影响 | 第40-44页 |
| 3.4.2 交叉铰接式连接器模型对浮体动力响应的影响 | 第44-47页 |
| 3.4.3 复合型连接器模型对浮体动力响应的影响 | 第47-50页 |
| 3.5 海上浮动机场连接器的非线性载荷特性分析 | 第50-56页 |
| 3.5.1 平行铰接式连接器模型的载荷特性分析 | 第50-53页 |
| 3.5.2 交叉铰接式连接器模型的载荷特性分析 | 第53-54页 |
| 3.5.3 复合型连接器模型的载荷特性分析 | 第54-56页 |
| 3.6 海上浮动机场中的网络协同及同步化效应 | 第56-60页 |
| 3.6.1 网络协同效应 | 第56-59页 |
| 3.6.2 同步化效应 | 第59-60页 |
| 3.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 超大型海上浮动机场的动力学稳定性分析 | 第62-69页 |
| 4.1 引言 | 第62页 |
| 4.2 振幅死亡现象 | 第62-65页 |
| 4.2.1 振幅死亡的概念 | 第62-63页 |
| 4.2.2 海上浮动机场的振幅死亡现象 | 第63-65页 |
| 4.3 海上浮动机场的动力学稳定性分析 | 第65-68页 |
| 4.3.1 平行铰接式连接器模型对系统稳定性的影响 | 第65-66页 |
| 4.3.2 交叉铰接式连接器模型对系统稳定性的影响 | 第66-67页 |
| 4.3.3 复合型连接器模型对系统稳定性的影响 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 总结 | 第69-70页 |
| 创新点 | 第70页 |
| 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第77页 |
